Fórum

Trošku to upřesním pokud namontujete na zvýšenou karoserii jakýkoliv tlumič tak odejde pokud se zvedá auto je potřeba upravit vše ostatní včetně prodloužení tlumičů

Automatějček má některé ceny nereálné v ceníku je potřeba se informovat telefonicky jinak nedoporučuju tyto tlumiče již vzhledem k tomu že jsou olejové lepší jsou plynové olej se rychleji zahřívá tím tlumič stráci na funkčnosti na Musso buď Kayaba nebo Bilstein

Pokud mají něco vydržet a fungovat ani Monroe nestojí za nic.

Tak to je fakt blbost, musia to byt na zadne dvere a nie tlmiče podvozku, pozrela som inde a je fakt, že maju tlmiče napríklad na espero ine katalogove čísla a seriove než na Musso.

Pokial chces dobre tlmice a uz aj vyšie, tak bež na polsku aukciu www.allegro.pl a najdi si tam. Kupis tam aj kopec vecí z vrakoviska. Poliaci su dobrí obchodníci, použi google na preklad a mas to doma poštou. Je vela výrobcov, tak sa neunáhli, vraj naj su Kayaba, ale na nezvýšený podvozok ovšem.

Nejlépe orig, ale máme tlumiče za cca 1400kč/ks.

Jenže pokud je namontujete zase na zvýšenou karoserii zase odejdou.

Jedině hledat podobnost, pokud je karoserie zvýšená např +7cm i tlumič by měl být minimálně o 7cm delší a zárověň zesílené.

Veľmi pekne ďakujem za radu, vymením ich oba a uvidíme. K tým tlmičom - aké tlmiče by som mal kúpiť, aby vyhovovali? Je nejaká náhrada originálnych?

Dík moc.

Luboš3:

1. zahoďte starý palivový filtr

2. kupte kvalitní, nejlépe drahý orig. Delphi/Ssangyong filtr (pokud je filtr starý, vodu odpustíte, ale vše se bude opakovat pořád dokola, až z novým a kvalitním filtrem vše přestává)

3. levné filtry dělají potíže, do některých nelze dokonce našroubovat snímač - po výměně za kvalitní bývá většinou po problému.

4. pokud se závada opakuje opravdu často, což se děje málo, může být znečištěná nádrž

5. starší snímače máme kolem 1.000 podle kilometrů a jsou odzkoušené.

• ----------------------

XXX Dva filtry/separátor s filtrem se dodává nejčastěji do "třetích zemí" kde se předpokládá špatná a zanesená nafta. Rusko, Rumunsko, Polsko, Turecko... CZ. V Německu třeba něco takového neznají - koukají na to, že to v životě neviděli.

• -----------------------

XXXX Odpojování snímače - no..., jezdí sem případy, že jej mají připevněný vedle filtru.

Co na to říct? Asi nejblíže je: Tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu..., až se Vám ta srágora dostane do vstřikovacího systému, čerpadla a vstřikovačů... když máte 30-50.000 na servis, proč ne :)

Rextony XDi jsou už tak dost problémové a je lepší investovat do kvalitního filtru než do vstřikovačů. Je fakt, že mnozí mají jiný názor.

Pokud je snímač dlouho odpojený, filtr zanesený, auto stojí týden a víc, v čerpadle se může objevit koroze, pilinky a konec vstřikům - nemusí, není to prokázané, ale stává se to a odkud by se po rozebrání čerpadla koroze v něm vzala.

• -----------------------

Nafta, aditiva... Pokud to není vyrobené v Polsku, Číně a má to atesty a nejlépe německý TÜV, proč ne (stačí když je přímo na obalu Německý návod, ale nesmí to být papírová přelepka).

Osobně to do aut nikdy nedávám. Jen když je auto/vstřikovače ve smrti a zákazník jej chce prodat a nedá si říct - odpojím nádrž a nechám systém běžet jen na tento sajrajt, ale změnu jsem nikdy nezaznamenal.

Drahá a "značkově se tvářící nafta" je pro mne z pohledu četnosti oprav vstřikovačů stejná jako no-name pumpy (pokud to není vyloženě JZD, nebo staré pumpy se starými nádržemi - to může být zrovna stará Benzina se "značkovou" :) naftou ).

Komu umřeli vstřiky, a že je takových hodně tankovali v drtivé většině případů jen a pouze značkovou naftu.

• - Mám zkušenost s tankováním na okrajích Prahy. Najezdím 60-100.000km a v CZ tankuji jen u Globusu nejobyčejnější a nejlevnější naftu. Nedělám rozdíl mezi naftovým Range Roverem V8, Audi V8 4,2TDi, nebo Rextonem XDi (mají velkou výtoč). Na hranicích prostě beru poslední pumpu v CZ, nebo někde v cizině, ale také vždy jen obyčejnou naftu a přísady nedávám.

S Globusáckou naftou Zličín/Černý most kde beru, nebyl za dlouhá léta nikdy žádný problém a filtr se mi nikdy u žádného auta nerozsvítil, kdežto lidem kteří berou značkovou naftu svítí často (beru v potaz velké množství aut)

• --------------------

Jak všem dokola řikám, kdo nepotřebujete výkon, honit triko kw, nebo novým rokem výroby, kupujte nejstarší Rextony, Mussa, Koranda 2,9TD 88kw (nejlépe z IT, jelikož nemají korozi) - tyto staré a poctivé stroje nebudou mít nikdy žádné podobné problémy a starosti.

2,9TD motory pojedou na všechno co hoří, trochu to maže a dokud to ještě teče, najezdí bez obav milion kilometrů.

To startování... Může padat nafta.

Vyměnte OBA filtry i ten který je na cestě od rámu k naftovému filtru.

• -------

Tlumič u zvýšeného auta, pokud byl původní odejít musel, jelikož asi nebyl pro zvýšenou karoserií - byli pořád napnuté.

Starý majitel o tom asi moc nepřemýšlel...

Jojo,někdo to tak dělá,že tam lije benzín.Mě nařídil šéf,že mám do svého(teda jeho)Komatsu

nalejt ještě i LÍH.A ono to stejně nefungovalo.

Do Mussouška leju celoročně Vervu a zatím se problémy neukázaly.Při výměně oleje dělám i veškeré filtry

a i při -27,které jsme měli normálně autí funguje.

Zdravím dělal jsem to tento týden v úterý, také se mi rozvítila kontrolka separátoru vody, vodu jsem vypustil a je po problému. viz. odpověď 2 v této diskuzi.

Nepředpokládám, že naftu přinesl soused v barelu od postřiku, protože ji nestačil spotřebovat ve své traktoru, když s ním vezl brambory ze své záhumenky. Jedná se jistě o zimní naftu, která byla natankovaná v těchto mrazivých dnech u "spolehlivého" prodejce a tedy nepochází z výdejních stojanů JZD. Dle popisu závady a mého názoru se jedná o sníženou či nestejnoměrnou dodávku paliva do motoru způsobenou špatnou průchodností palivového filtru. Nafta která se dnes běžně prodává u čerpacích stanic má označení "zimní" (do -20 st.C) Je-li však vozidlo parkováno venku při těchto teplotách dochází již k vysrážení parafínu. Řešením by mohla být nafta s oznašením "arktická" (do - 30 st.C).

Já bych postupoval následovně:

1. zbavit se případné vody v palivovém filtru + výměna filtrační vložky

2.auto zaparkovat na dostatečně dlouhou dobu v teplé garáži tak, abych měl jistotu, že palivo bude číré (bez mléčného nádechu)

3. do paliva (nejlépe před tankováním) dodat např. Super diesel aditiv-zimní (prodejce Benzina) potlačuje mj. vysrážení parafínu

4. zkušební jízda

Vozidlo by se mělo chovat zcela normálně. Tedy žádná velká rozborka, pouze náklady na nový pal.filtr. Čidlo na hlídání vody v pal.okruhu bych řešil až jako druhý krok.

Pro úplnost dodávám, že v době kdy nebylo možné přidávat do paliva aditiva doporučovali někteří výrobci aut (Ford 80.léta) tuto situaci řešit přidáním benzínu do nafty v poměru až 25% b. ku 75%n.

Ahojky stal se mi dnes stejny problem. V noci teplota -19 C, dopoledne -14 sednu nastartuji necham 3 min na volnobeh a jedu. Po ujeti asi 1 km auto bez vykonu sem tam skublo pak se rosvitila kontrolka (podle chytre knizky jsem zjistila ze se jedna o vodu v nejakem separatoru) a zdechlo to, nastartuji znova jelo to jen na jednicku a max 20km/h po dalsim nastartovani uz to nesvitilo ale sem tam to jeste skubne. Co ted poradte je to jen tim mrazem, nekdo mi rikal ze je jen husci nafta tak proto, nevim si ted rady pred tydnem se mi zase rosvitila oranzova kontrolka engine taky byly velke mrazy. Musim si nechat odstranit tu vodu v tom separatoru nebo az bude venku lepe tak to bude lepsi? Prosim kdo ma stim zkusenost dekuji.

Tak, odpoviem si sám... Zadný pravý tlmič je KO a to pravdepodobne spôsobovalo "hádzanie" autom do pravej strany... Takže výmena tlmičov...

Už len vymyslieť, ako predĺžiť čas dožhavovania a auto bude OK.

Zdravím... Čaká ma výmena zadných tlmičov... Našiel som veľa typov v rôznych cenových skupinách. Ale zaujala ma konkrétne jedna stránka:

http://old.automatejcek.cz/nahradni-dily/autodily/tlumic-kapalinovy/AHX057MT

V spodnej časti je použitie uvedených tlmičov aj v iných typoch áut. Podľa toho sú tie isté zadné tlmiče, ako má Musso aj v Daewoo Nexia, Espero, Racer, Lanos...

Neviete niekto, či je to ozaj tak, akú dĺžku vlastne majú Mussácke tlmiče? V prípade, že by to boli jednaké tlmiče, dať za kus cca 500 CZK by bola smiešna cena... Viem, že kvalita bude asi nič moc, ale za tú cenu...

Zdravím. Som čerstvým majiteľom Mussa, r.v. 97, 2,9TD. Predcházajúci majiteľ ho zdvihol o 6 cm. Teraz, pri pridaní alebo prudkom ubraní plynu mám pocit, ako keby zadnou časťou hodilo do prava. Ale robí to len pri pridaní alebo ubraní plynu. Vie mi niekto poradiť, v čom by to mohlo byť? Pomohlo by, keby som dal auto do pôvodnej výšky? A takisto mám problém pri rannom štartovaní. Po nažhavení motor chytí na prvý krát, 20 sekúnd ide normálne ale potom začne ako keby vynechávať a dosť dymí. Po zahriatí ide normálne. Údajne boli menené žhaviče - faktúra je k tomu... Dík za každú radu!

Dobře ty nemůžu než souhlasit

Jestli to bylo musso, tak jsi o nejakej rok napred, protoze jsi pokoril rychlost svetla, Ja tam jednou vytocil 160kmh a odnesla to redukcni prevodovka. (respektive vydlicka a jeji puvodne silonovy voditka, ktery nekdo predemnou nahradil medenejma) S Musem se vic jak 130 jezdit nema idealni rychlost je tak 110. Vsechno vejs mu dost ublizuje, zvlast kdyz jsou tam kola co tam nepatrej a jeste k tomu je nazvedanej. Je to nosorozec ne gazela.

Koukněte

http://www.stream.cz/uservideo/535821-klouzajici-auta-na-naledi-v-usa

nevím co s tím-asi vyměnit -kdyžtak mám -776797879

Tak video Luki dodělal, snad všechny odkazy budou fungovat

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=2_VNRBVN0AY

Zas příště. Joska

Dobrý den

neměli jste někdy s touto závadou problém? Chtěl jsem to vyjímečně vyzkoušet, tak sem to vytáhl na 170 km za hodinu a když jsem zpomalil zhruba na 120 stále sem tam měl 160. Ted kdyz zastavim a vypnu auto, ručička neklesne na 0 ale zůstává na 120. Děkuji za odpověď