Fórum - Téma


Volnoběžky - nouzové řešení


Fórum Technický koutek Volnoběžky - nouzové řešení



1  2

2007-12-24 13:47:56

Za jednu z nejzdařilejších charakteristik terénního vozu považuji tu, že s ním uvíznete v místech, kam by vás zdravý rozum s jiným autem neposlal. Tak i já, doufaje v možnosti mého Mussa, jsem zařadil přední náhon (který jsem přeci loni kompetně opravil a vyměnil všechna gufera) a vydal se do rozbahněné stráně se zbytky

sněhu. Nádhera. Všechno fungovalo a zdolal jsem terén, kde se s obtížemi pohybuji pěšky. Tak teď už jenom jedno údolíčko, lehký brod, cca 20cm a jsem na místě. To nejhorší už jsem měl za sebou. Teda, tak jsem si to alespoň myslel. Ale co to? Při vyjíždění z potoka to najednou stojí. Zadní kola se protáčejí a přední...nic. NIC! Kaskadérsky vylézám z auta a přes přední haubnu se suchou nohou dostávám ven. Tak co teď? Nejbližší vesnice s traktorem je asi 7km. Je 19 hodin, 31.12. Nezbývá, než si pomoct sám. Stávající systém řazení předního náhonu je postaven na faktu, že všech 6 gufer těsní. A těsní stále. Když ne, když i jediné podchází, tak to nefunguje.Takže nejdříve zjistit která poloosa se protáčí a která zabírá. Oteřu kapotu a poznačim jejich pozice. Zpátky do auta, protočit kola a znova se na ně podívat. Aha, tak levá stojí a pravá se protočila. Takže netěsní některé z pravých gufer. No nic hroznýho, to se vezme imbusák, sundá ta krytka, pod přítlačnou membránu se vloží matka M6, nebo něco podobného a na tu chvíli, než to pořádně opravím, to vydrží. Hmm, nemám imbus. Na něco jsem ho potřeboval a zůstal v dílně, sakra.V tomto okamžiku jsem definitivně rozhodnut ty volnoběžky vyměnit za mechanické. No jo, ale co s tím teď, když není potřebné nářadí? V mysli si vybavuji slova mýho táty: "kladivo a šroubovák je nejuniverzálnější nářadí". Ty krytky jsou z duralu a ty zámky je

potřeba posunout jen o nějakých 5mm dovnitř... Tak beru do ruky křížový šroubovák, nasadím na kryt té volnoběžky a klepnu do toho kladivem. Jednou, dvakrát a už se dělá pěkný ďůlek. Když má asi těch 5mm, tak to jdu zkusit. Zařadím za 1 a... Byl snad nějaký problém? Proč jsme stáli v tom potoku? Zkrátka přední náhon funguje jako by se nic nestalo. Vydrželo to i cestu zpátky a dalších 200 km, než jsem dal namontovat mechanické volnoběžky. Takže, dostanete-li se někam do odlehlých koutů světa a přestane-li vám volnoběžka fungovat, tak takhle to lze nouzově opravit. Je to sice prasárna, ale funguje to.

2008-01-03 20:05:38

Dost drsné, ale akční a pohotové. Je dobré znát takové věci, nikdy člověk neví kdy to může potřebovat.

2008-01-03 20:12:04

Ale jak jsem na těchto stránkách už uvedl, byl jsem zastáncem pohodlnější verze přiřazování pdtlakem, ale po zkušenostech z dlouhodobého provozu v dost drsných podmínkách, takřka bez možnosti jakéhokoli servisu, jsem rozhodnut přejít na mechanické volnoběžky. Musím uznat, že podtlakové spínání opravdu nefungolo na 100%, většínou, když jsem to nejvíc potřeboval. Ale na druhou stranu musím uznat, že musoušek časem vše rozdýchl a ze všeho se vyhrabal.

2008-01-04 15:29:56

Moc pěkně se to čte, zejména když se to člověku nestalo.Nicméně

tleskám tomu nápadu, jak to rychle vyřešit.To by člověka nenapad-

lo.Nicméně já mám na Korandu mechanické a ty teda fungují bez

problému a bezvadně.

Milda

2008-01-04 15:54:41

Já to koupil s malou úpravou a jak se zdá zřejmě dost účinnou, ten kluk co to měl přede mnou poprvé vyměnil Gufera, ale vydrželo mu to prej pouze 3 měsíce. Tak zdemontoval poloosy, nachal to stočit a nalisovat na ně osazení z Nerezu. Zároveň to upravil tak, aby na to pasovalo Gufero za 30,-Kč. Od té doby to maká jako víno. Problém u originálního provedení je v tom, že pokud se tam jednou dostane voda, tak to vyrezne a gufera odcházej jak na běžícím pásu, u nerezeu k tomu samozřejmě nedojde. Až mi jednou odejde gufero tak to nafotím, ale prej to jen tak nebude.

2008-01-04 22:32:31

souhlasím, to je jediná možná uprava na to aby to vydrželo podstatně déle než origo

2008-01-09 15:11:16

A ještě jedna vychytávka. Na podtlak mám připojenej budík, kterej snímá stav podtlaku. Takhle vidím, kdy mi gufera těsní a tudíž mám 100% kontrolu nad funkcí volnoběžek. Jenom se mi dvakrát stalo, že jsem omylem za jízdy přepnul na 4L a nezastavil. Výsledek byl ten, že se mi trvale rosvítily kontrolky 4H a 4L a nešlo zařadil 4L. Přepínání mezi 2H a 4H fungovalo normálně, jenom ty kontrolky si vytrvale svítily. Po pul hodině tejrání v terénu se vše uvedlo do normálu a začalo vše fungovat jak má. Nevíte někdo čím by to mohlo být. Reset řídící jednotky jejím odpojenim nepomáhá. Buď je tam časová prodleva a nebo někde vlhko.

2008-01-09 15:18:42

Koukni sem, je tu dost zajímavých informací: http://www.1234.cz/

2008-01-09 15:31:28

Tam jsem uz hledal a nenasel.

2008-01-09 15:35:20

Pokud svítí kontrolky 4H + 4L (obě najednou a stále)

Nejčastěji je problém v motorku ovládání 4x4 (na redukční převodovce). Jeho součástí je pohyblivá destička s pevně uchycenými kontakty / stírátky, které se opálí, opotřebují a začnou posílat chybné informace do jednotky která hlásí rozsvícením obou kontrolek chybu a systém je nefunkční.

1. možnost: Po nastartování za studena kontrolky 4x4 zhasnou a po přepnutí ovladače do pozice 4H, nebo 4L vše normálně funguje. Ovšem po ujetí několika kilometrů a zahřátí, zastavíte třeba na benzince, znovu nastartujete a obě kontrolky 4H + 4L zůstanou stabilně svítit - 4x4 nelze zařadit. Vše zase funguje po vychladnutí auta. Toto je první vážné stádium vadného motorku ovládání 4x4.

2. Možnost: Kontrolky trvale svítí. S největší pravděpodobností je vadný motorek 4x4, nebo v horším případě, kdy jste motorek včas nevyměnili, nebo se v něm mechanici šťourali, se spálí jednotka 4x4.

Sami nikdy nerozebírejte a neopravujte! Nic nevyřešíte a hrozí poškození/spálení další elektroniky - hlavně velmi drahé jednotky 4x4. Ti kteří to přes varování zkoušeli ví. Nepoučitelní rozebírají, čistí... ve finále musí koupit jednotku i motorek!

Rozebráním tepelně nalisované destičky z drolivého plastu poškodíte kontakty - nelze funkčně opravit, ničím nahradit a i kdyby, ve chvíli kdy budete 4x4 potřebovat mrknou na Vás obě kontrolky - velký vliv má vnější teplota, zahřátí převodovky. Stírátka jsou se zvláštní slitiny. Nelze pájet, při přihnutí a dotyku prasknou nebo vypadnou - navíc tepelně reagují - oprava a nahrazování je nesmysl.

Nový elektromotor pro ovládání 4x4 cca 8.500kč

Praha 6, Veleslavínská 47, 162 00

+420 608233388

2008-01-09 15:58:48

Dík, budu to ještě chvíli sledovat a pak samozřejmě ten motor rozeberu a pokusím se nahradit tu destičku se stírátkama. Jsem slaboproudař a řeči, že nejde něco nahradit mě neberou. Vyleptání nového plošného spoje (klidně i zlaceného) je neporovnatelně levější, než nové servo za 8500.

2008-01-09 16:03:46

Tak potom napiš jak to dopadlo. Uvažuji stejně a mám i podobné vzdělání.

2008-01-09 17:01:17

Akorat ty priznaky jsou jine. Me se stane kratce po jizde a zmizi po cca 0,5 hodine provozu. Navic to bylo vzdy kdyz bylo mokro.

2008-01-10 09:19:47

Jelikož jsem taky původní profesí elektromechanik se zaměřením na zabezpečovací techniku, pokoušel jsem se motorek rozebrat a zjistit problém. Navíc jsem měl k dispozi druhý vadný motorek můžu konstatovat, že v obou případech nebyl problém ve stírátkách, ale v tišteném spoji, který se otáčí při posunu serva. Uvažoval jsem taky nad možností výroby nového tištěného spoje. Problém všašak je v maximální přesnosti a hlavně v přesném usazení a upevnění na hřídel serva. Přiznávám se, že po tom co se mi keramická destička (na které byly naneseny spoje) při demontáži rozpadla na desítky kousků,bylo mé snažení u konce. Chtěl jsem podle ní vyrobit pokusně novou desku se spoji, bohužel se mi jí nepodařilo ani dát dohromady. Pravda je, že v druhém motorku (který mám pořád na autě) jenosný materiál detičky se spoji na něčem spíše podobném pertinaksu (už ne keramika) a tudíž by demontáž možná dopadla lépe, jenže jsem nechtěl ryskovat že prasne taky. Toto téma mě dost zajímá, hlavně proto, že kvůli součástce za pár korun, je nutné měnit celé servo za několik tisíc. Zvláště když je to nejčastější zdroj poruchy 4x4,

2008-01-10 09:39:48

Ještě bych chtěl dodat, že řešení bych viděl spíše než ve výměně celé destičky,(hlavně co se týká přesnosti a spolehlivosti usazení na hřídel) spíše v nalepení mikrofolie se spoji, jenže zde moje amatérské schopnosti končí. Nejsem schopen toto vyrobit a netuším, kdo nebo kde by bylo možné toto zajistit.

2008-01-10 09:47:15

Ještě jsem někde četl, že problém může taky způsobovat snímač otáček na kardance, který rovněž vysílá impulzy do řídící jednotky.

K projevování poruchy ještě můžu uvést, že v mém případě se projevuje spíše opačně. Po nastartování se rozsvítí obě kontrolky a občas po delší jízdě zhasnou. Nejčastěji zhasnou po delší jízdě a hlavně po zařazení zpátečky.

2008-01-10 12:39:37

Jak jsem psal, stalo se mi to zatím 2x a po delší jízdě se to srovnalo, takže to bude to samé co u tebe. S tou folií je to super nápad, poptám pár známých snad něco najdu a dám vědět. S tím mustrem by neměl být problém. Nemuselo by se ani demontovat, stačí vložit průhlednou fólii a obkreslit. Jinak to čidlo na kardanu je to, co je pod tím plechem u serva na převodovce ? Jsem přemýšlel, k čemu to je.

2008-01-10 13:01:29

Tak jsem pátral a hned první firma tvrdí, že to umí. Cena příprava cca 400,- a potom asi 100,-kč za kus. Pokud by to někdo potřeboval řešit dřív než já (zatím to funguje). Podělím se o náklady. Nechce se mi zatím rozebírat servo. Pokud máte někdo vadné s nerozlámanou destičkou, tak se o to postarám. Kontakt na firmu je http://www.pskorunni.cz/ . Uměj to i pozlatit a klidně to udělaj podle originálu.

2008-01-10 18:29:16

Bylo by to fajn, ale netuším kde sehnat náhradní servo s tou destičkou. Druhé servo sice mám, bohužel bez desky s vodivými spoji. Jak jsem již napsal, bohužel nepřežila demontáž, nápad s folii byl až následný, po té co jsem pochopil, že tudy cesta nevede.

Takže pokud má někdo možnost dodat vadné servo včetně desky se spoji, rád se podělím o náklady na výrobu předlohy.

2008-01-21 23:08:47

Pokud mas servo bez desky, muzu se pokusit ji vyrobit podle toho sveho a na tom tvym to odzkouset. Ted mam sice ruku v gipsu, ale koncem unora bych mohl bejt uz redy. Kdyz to bude funkcni, necham desky vyrobit s pozlacenym spojem.


Odpovědět

1  2