Fórum - Téma


Svítící kontrolka vody v palivovém filtr


Fórum Actyon Svítící kontrolka vody v palivovém filtr

Informace o modelu: SSang Yong Actyon



2010-12-21 21:55:41

Ahoj všichni, mám Actyona 200 Xdi a teď v zimě dělá zvláštní věci...

Začala svítit kontrolka vody v palivovém filtru. Vypustil jsem tedy naftu

z filtru (měl jsem ho celý venku) a po namontování zpět kontrolka zhasla.

Po ujetí cca 10 km se opět rozsvítila. Nyní to dělá že chvíli svítí (třeba hodinu)

a pak zase třeba celý den nic.. Poradí někdo čím by to mohlo být? Díky Luboš.

2010-12-22 17:51:14

Zdravim, ještě před samotným filterm by měl být namontován tzv. separátor vody, ten na první pohled vypadá stejně jako palivový filtr, ze spodní strany má konektor který se musí odpojit a potom odšroubovat spodní zátku a vypustit vodu. Nevím jestli je to stejný ale takhle to mám na Rextonu Xdi.

2010-12-22 18:51:03

Ahoj, já tam žádný separátor nemám,ale v chytré knížce jsem o tom četl..Ten separátor mají jen některé vozy.

Já mám čidlo přímo ve filtru a vody se vypouští přímo z filtru. Každopádně díky za reakci.

Luboš.

2011-04-13 14:08:08

ahoj mam stejny problem a uz to rok neresim at si sviti a pipa . dokonce jsem ho i vymenil ale ta cena

2011-04-13 23:06:04

Ahoj,já to už vyřešil.. Dal jsem čidlo mimo filtr a přestalo to, docela mě totiž zarazila cena čidla...

2012-02-03 12:52:04

Ahojky stal se mi dnes stejny problem. V noci teplota -19 C, dopoledne -14 sednu nastartuji necham 3 min na volnobeh a jedu. Po ujeti asi 1 km auto bez vykonu sem tam skublo pak se rosvitila kontrolka (podle chytre knizky jsem zjistila ze se jedna o vodu v nejakem separatoru) a zdechlo to, nastartuji znova jelo to jen na jednicku a max 20km/h po dalsim nastartovani uz to nesvitilo ale sem tam to jeste skubne. Co ted poradte je to jen tim mrazem, nekdo mi rikal ze je jen husci nafta tak proto, nevim si ted rady pred tydnem se mi zase rosvitila oranzova kontrolka engine taky byly velke mrazy. Musim si nechat odstranit tu vodu v tom separatoru nebo az bude venku lepe tak to bude lepsi? Prosim kdo ma stim zkusenost dekuji.

2012-02-03 15:24:23

Nepředpokládám, že naftu přinesl soused v barelu od postřiku, protože ji nestačil spotřebovat ve své traktoru, když s ním vezl brambory ze své záhumenky. Jedná se jistě o zimní naftu, která byla natankovaná v těchto mrazivých dnech u "spolehlivého" prodejce a tedy nepochází z výdejních stojanů JZD. Dle popisu závady a mého názoru se jedná o sníženou či nestejnoměrnou dodávku paliva do motoru způsobenou špatnou průchodností palivového filtru. Nafta která se dnes běžně prodává u čerpacích stanic má označení "zimní" (do -20 st.C) Je-li však vozidlo parkováno venku při těchto teplotách dochází již k vysrážení parafínu. Řešením by mohla být nafta s oznašením "arktická" (do - 30 st.C).

Já bych postupoval následovně:

1. zbavit se případné vody v palivovém filtru + výměna filtrační vložky

2.auto zaparkovat na dostatečně dlouhou dobu v teplé garáži tak, abych měl jistotu, že palivo bude číré (bez mléčného nádechu)

3. do paliva (nejlépe před tankováním) dodat např. Super diesel aditiv-zimní (prodejce Benzina) potlačuje mj. vysrážení parafínu

4. zkušební jízda

Vozidlo by se mělo chovat zcela normálně. Tedy žádná velká rozborka, pouze náklady na nový pal.filtr. Čidlo na hlídání vody v pal.okruhu bych řešil až jako druhý krok.

Pro úplnost dodávám, že v době kdy nebylo možné přidávat do paliva aditiva doporučovali někteří výrobci aut (Ford 80.léta) tuto situaci řešit přidáním benzínu do nafty v poměru až 25% b. ku 75%n.

2012-02-03 16:03:06

Zdravím dělal jsem to tento týden v úterý, také se mi rozvítila kontrolka separátoru vody, vodu jsem vypustil a je po problému. viz. odpověď 2 v této diskuzi.

2012-02-04 10:28:43

Jojo,někdo to tak dělá,že tam lije benzín.Mě nařídil šéf,že mám do svého(teda jeho)Komatsu

nalejt ještě i LÍH.A ono to stejně nefungovalo.

Do Mussouška leju celoročně Vervu a zatím se problémy neukázaly.Při výměně oleje dělám i veškeré filtry

a i při -27,které jsme měli normálně autí funguje.

2012-02-04 18:38:48

Luboš3:

1. zahoďte starý palivový filtr

2. kupte kvalitní, nejlépe drahý orig. Delphi/Ssangyong filtr (pokud je filtr starý, vodu odpustíte, ale vše se bude opakovat pořád dokola, až z novým a kvalitním filtrem vše přestává)

3. levné filtry dělají potíže, do některých nelze dokonce našroubovat snímač - po výměně za kvalitní bývá většinou po problému.

4. pokud se závada opakuje opravdu často, což se děje málo, může být znečištěná nádrž

5. starší snímače máme kolem 1.000 podle kilometrů a jsou odzkoušené.

  • ----------------------

XXX Dva filtry/separátor s filtrem se dodává nejčastěji do "třetích zemí" kde se předpokládá špatná a zanesená nafta. Rusko, Rumunsko, Polsko, Turecko... CZ. V Německu třeba něco takového neznají - koukají na to, že to v životě neviděli.

  • -----------------------

XXXX Odpojování snímače - no..., jezdí sem případy, že jej mají připevněný vedle filtru.

Co na to říct? Asi nejblíže je: Tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu..., až se Vám ta srágora dostane do vstřikovacího systému, čerpadla a vstřikovačů... když máte 30-50.000 na servis, proč ne :)

Rextony XDi jsou už tak dost problémové a je lepší investovat do kvalitního filtru než do vstřikovačů. Je fakt, že mnozí mají jiný názor.

Pokud je snímač dlouho odpojený, filtr zanesený, auto stojí týden a víc, v čerpadle se může objevit koroze, pilinky a konec vstřikům - nemusí, není to prokázané, ale stává se to a odkud by se po rozebrání čerpadla koroze v něm vzala.

  • -----------------------

Nafta, aditiva... Pokud to není vyrobené v Polsku, Číně a má to atesty a nejlépe německý TÜV, proč ne (stačí když je přímo na obalu Německý návod, ale nesmí to být papírová přelepka).

Osobně to do aut nikdy nedávám. Jen když je auto/vstřikovače ve smrti a zákazník jej chce prodat a nedá si říct - odpojím nádrž a nechám systém běžet jen na tento sajrajt, ale změnu jsem nikdy nezaznamenal.

Drahá a "značkově se tvářící nafta" je pro mne z pohledu četnosti oprav vstřikovačů stejná jako no-name pumpy (pokud to není vyloženě JZD, nebo staré pumpy se starými nádržemi - to může být zrovna stará Benzina se "značkovou" :) naftou ).

Komu umřeli vstřiky, a že je takových hodně tankovali v drtivé většině případů jen a pouze značkovou naftu.

  • - Mám zkušenost s tankováním na okrajích Prahy. Najezdím 60-100.000km a v CZ tankuji jen u Globusu nejobyčejnější a nejlevnější naftu. Nedělám rozdíl mezi naftovým Range Roverem V8, Audi V8 4,2TDi, nebo Rextonem XDi (mají velkou výtoč). Na hranicích prostě beru poslední pumpu v CZ, nebo někde v cizině, ale také vždy jen obyčejnou naftu a přísady nedávám.

S Globusáckou naftou Zličín/Černý most kde beru, nebyl za dlouhá léta nikdy žádný problém a filtr se mi nikdy u žádného auta nerozsvítil, kdežto lidem kteří berou značkovou naftu svítí často (beru v potaz velké množství aut)

  • --------------------

Jak všem dokola řikám, kdo nepotřebujete výkon, honit triko kw, nebo novým rokem výroby, kupujte nejstarší Rextony, Mussa, Koranda 2,9TD 88kw (nejlépe z IT, jelikož nemají korozi) - tyto staré a poctivé stroje nebudou mít nikdy žádné podobné problémy a starosti.

2,9TD motory pojedou na všechno co hoří, trochu to maže a dokud to ještě teče, najezdí bez obav milion kilometrů.

2012-02-08 00:25:23

Tak po par dnech co jsem nejezdila a mrazy trochu polevili kontrolka zhasla a jede ted jak pila ale rosvitila se mi kontrolka engine tak nevim co je zas tohle jestli to nenavazuje na prvni problem s hustou naftou ale vykon to ma porad, stalo se mi to jak sem vytahovala na lane zamrzleho taxika do ne moc prudkeho kopce.


Odpovědět