Fórum - Téma


Škubání a poskakování při pomalém zatáčení


Fórum Kyron Škubání a poskakování při pomalém zatáčení

Informace o modelu: SSang Yong Kyron

Diskuze o vozidlu

2006 Kyron 2.0

3 fotek  |  6 servisních knížek  |  32 diskuzí

Výkon motoru 104 kW (141 PS) . Maximální rychlost 166 km/h. Zrychlení 12.0 s ~ 0-100 km/h. Palivo diesel. 5-rychlostní Automatická převodovka. Motor 1 998 ccm (122 cui), 4-válec, Řadový, XDi200.

Přezdívku má Hubert ( podle filmu Fešák Hubert ). Stříbrňák v první verzi. Koupeno z první ruky od majitele v Německu ( policajta :) )

Zatím spokojen, prostě tahoun, snad jenom bych přivítal i 6tou rychlost pro dlouhé cesty



2015-11-21 11:41:42

Ahoj,

rád bych požádal o radu týkající se nového jevu u Kyrona I.

Začal při nizké rychlosti a při ostrém zatážení neskutečně poskakovat až se skoro nedá zaparkovat, abych se neobával, že bouchnu něco vedle. Dřív to dělal jenom při 4H nastavení, takže jsem v pohodě jezdil na 2H, ale teď jsem vyzkoušel 4H opět a zdá se, že stav po přepnutí na 2H je stejný - poskakuje a je tak špatně ovladatelný.

Netušíte možné příčiny, kde hledat nebo co prověřit ?

Díky.

2015-11-21 16:08:27

piere: to vypada ze ti zustalo viset sepnute 4x4. Nevim jak Kyron, jak to ma resene, zkus parkrat zap-vyp 4x4, co kontrolky?

2015-11-21 18:05:23

Pokud ti to dělá jen na suchém a tvrdém podkladu a na měkkém a kluzkém ne tak je to to co říká Weni

2015-11-21 20:15:09

Musí se vytáhnout poloosa z těhlice a většinou je špatný řadič 4x4. Ten je stále zapnutý a po nastartování se neodpojí. K tomu odchází i el. ventil. Tady cca čtyři hodiny práce. Vše se musí dokonale vyčistit, podtlaková pumpa nasává rezavý prach z volnoběžek a může časem odejít.

Když s tím budete jezdit dál, tak něco časem prostě křupne. Volnoběžka (nejde to předělat na manuální), poloosa, ložisko/ozubení, nebo diferák, či řetěz v převodovce.

2015-11-21 21:29:28

Díky moc za rady, zítra zkusím přepínání 4x4 jestli to povolí, ať povolí nebo ne, určitě dám na tvou radu Mirku a hodím to k servisákovi na vyčištění a pak dám vědět

2015-11-21 22:35:19

piere: Zrovna jsem dnes jeden Actyon=Kyron ráno opravoval. Je to vždy stejné, musí se to vyměnit na obou stranách i el. ventil. Vše se musí rozpitvat... prostě hliník a rez ve volnoběžkách vyhnije, jak se to uvnitř točí, nasají to hadičky a zničí to i podtlakový ventil...

U Mussa/Koranda/Rextonu 1, když se volnoběžky a podtlaky rozbily, tak 4x4 nešla.

U Kyronu a Rextonu 2 je to obráceně a 4x4 je při vypnutém motoru zapnutá natvrdo a pokud je vypínač v pozici 2H, auto se nastartuje, podtlaky ve volnoběžkách přesunou ozubená kolečka a čtyřkolka se vypne. Někdy se stane, že jedna poloosa je zapnutá stále a druhá se odpojuje, nebo se stane, že nefunguje nic a jak zajedou lidi k Lidlu, tak na tom malém kulaťáku, něco urvou... A proto, nejezděte k Lidlu a nekupujte tam ty předražené sra..y pro východní Evropu :)

2015-11-22 01:30:46

mirek1234: vysvětlení jsem pochopil, ale ta surovost :D ohledně Lidlu mi trochu uniká. Mám to chápat tak, že s tím nemám jezdit dokud to nebude vyčištěné ?

2015-11-22 07:51:09

4x4 (4H, 4L) se může u Kyronu, Actyonu používat jen na nezpevněném povrchu, jelikož nemá mezinápravový diferenciál. Jestli má rozbitou čtyřkolku/natvrdo sepnutou a jezdí se po silnici, poškozuje se. Rovně ještě pomalu někam i dojede, ale nouzově a rovnou do servisu.

2015-11-23 17:44:53

mirek1234: Ten Lidl je presne ve stylu TopGear a jejich vysvetlivek :-D Me to pobavilo velice

2015-11-24 08:23:46

Tady jsou ty volnoběžky, už před delší dobou jsem to dával na offroadforum. Musí se se vším zacházet poměrně jemně. I tak většinou po této výměně, čtyřkolka nefunguje a musí se udělat další stejně důležité úkony. Diagnostika nenajde nic.

2015-11-27 11:49:31

Mám s Kyronem nalítáno 175000 a že by zůstaly po nastartování a vyplé čtyřkole obě volnoběžky seplé mně připadá dost absurdní,kdyby jedna tak bych to ještě pochopil ale to by se to díky diferáku nekroutilo.já mněl vždycky problém opačnej když sem kolečkem zapnul 4x4 tak se mockrát ty volnoběžky (nebo jedna) vůbec nezaply a zůstal sem stát jak debil, jednou dokonce s předníma kolama na suchém asfaltě a zadníma v blátě sem šel pro traktor.V té době sem ještě neměl obuto BFG KM 2 33' .Občas se mi stane že volnoběžka se chce sama zařadit za jízdy ale vždy jen rachtá a kurví kolečko na náboji ale nesepne se.Abych to shrnul mně se prostě vždycky vykurvila jen jedna nikdy né obě a už vůbec se nestalo aby se volnoběžky seply při vyplé čtyřkole za jízdy nebopři nastartovaném motoru..

Pistovske mokrady podzim 2014 ssangyong kyron

2015-11-29 22:51:05

Toto se většinou netýká běžných aut o kterých se tady psalo, plete se to sem

Nic neobvyklého.

Lacino upravená auta, nazvedaná puky, mají specifické a často neřešitelné problémy. Toto patří do Off-Road fóra, kam sem to psal už před 2,5rokem a opravoval Vaše auto: http://www.offroadforum.c...iewtopic.php?f=90&t=71081

To auto je stavěné na silnice a sem tam do terénu. Ano, na youtube je vidět, že v terénu ledacos umí, ale jak jsem tehdy psal, i kdyby padali drevokocúri ze stromů, tak z toho Land Cruiser 80 nikdy nebude... Na druhou stranu, i šikovný řidič Dacia Duster nechá spoustu z nás s přehledem za zády, ale to je jiná věc :)

Konkrétně u Kyronu/Actyonu je problém (je to stejné v Česku, Německu, nebo na RU amat. fórech), že osa kloubu poloosy je (na nazvedaném autě puky) v extrémním úhlu proti ose hřídele poloosy (prostě to vypadá jako spodní části hrací hokejky :) http://www.offroadforum.c...e.php?id=155384&mode=view

Hřídel mezi klouby se stává krátkou, tahá se z kloubu ven - při kombinaci plného rejdu/křížení, přívalu Nm a záběru, se prostě ten kloub vyrve někdy ven. Volnoběžka v případě nazvedaného auta se někdy prostě nechce zařadit nebo se oholí ozubení, či jinak poškodí - je prostě lehce vyosený kloub poloosy.

Němec na to má peníze, tak tam namontuje poloosy, těhlice a vše upravené z posledního, poctivého Rextonu II. 121kw 2006 se stálou čtyřkolkou - ten ještě nemá podtlaky, ale delší a masivní poloosy, které končí drážkováním, zasunutým do náboje.

Končí to vždy stejně - konec TÜV/STK, vzniká neprodejný bastlerfahrzeug za 2-3.000euro se spoustou drahých závad a čeká jej export do třetích zemí, kde na technických kontrolách projde všechno.

Můžeme se vztekat jak chceme, ale nezapomínejme, že Kyron/Actyon už není "pravý off-road" (předek je zeslabený a auto je už víc na silnici). Stejně jako Rexton II. 137kw od 2007 Euro IV, který jede skvěle a táhne za plynem (VGT Turbo), ale jen na silnici - v terénu od mokré travičky výš končí nehybně na místě.

S Mussem před faceliftem se dali přerážet předkem stromy, vyrvat pařez, na poloosy se mohl doslova "nasadit naviják" a škubat s nim, klidně do něčeho předkem narazit a nic moc se v podstatě nestalo.

Musso/Korando/Rexton I. (Part-Time = zadokolky s připojitelným předkem), jak odešli volnoběžky + systém kolem podtlaku, řidič byl namydlený a nedokázal odjet z rovinatého, lehce zasněženého parkoviště. Se starým systémem bylo mnohem víc problémů, prostě odpojil kolo od poloosy a byl se čtyřkolkou konec.

Udělali to při závadě čtyřkolky (Kyron/Actyon/Rexton II. Part-Time 2H/4H/4L) technicky obráceně.

Když odejde volnoběžka, nebo podtlaky, čtyřkolka stále funguje/poloosa se propojí s nábojem/kolem. Když je volnoběžka běžně rozbitá, zůstane kolo připojené k poloose a čtyřkolka funguje (dokud se to nepřehlíží tak dlouho, že se prostě něco urve, volnoběžka už je tak "vymydlená", že má oholené ozubení a to už je fáze, že se musí měnit poloosa, nebo celý náboj kola/ložisko. U nazvedaných aut se špatně čtyřkolka/ozubení připojuje, protože je poloosa malinko v jiném úhlu, a vůle která je potřebná tam prostě není. Omlouvám se, zřejmě se opakuji, je to pořád dokola...

https://www.youtube.com/watch?v=6wXmZQWHzKY

2015-11-29 23:19:54

Mirku, díky moc za osvětlení. Jelikož nejsem mechanik ale ajťák, tak mi takovéto osvětlení pomáhá pochopit, jak se k autu chovat a jak co vlastně funguje. Něco jako kdybych se snažil osvětlit funkcionality SQL serverů v napojení na frontend aplikace atd. a tím prosím nikoho nepodceňuji, jenom se snažím říct, že jsem rád, že nacházím lidi, kteří problému rozumí a jsou ochotní se podělit o znalosti.

2015-11-30 16:33:52

Závody dlouhých Ssangyon Actyon Sports - zadní náhon: https://www.youtube.com/watch?v=nfTFdz7qpbM

2015-12-01 20:50:08

mirek1234: máš pravdu že furt dokola ale smutné je moje auto ať je nazvedane tak takovýto trial absolvuje jednou za rok cca asi 5 km jinak je to čistě dálniční vozidlo kterému se kurvily volnoběžka už ve 30 ti tisíci pak ve 60 ti tisíci a pak v 90 ti tisíci a to do té doby bylo auto bez úprav jezdene v 95 procentech po dálnici od té doby co má auto úpravy a je jedno jestli bylo auto zvedle 5 nebo 10 nebo 15 cm tak volnobezky odchází pořad po 30 tisících takže já už dnes vím že to tím terénem absolutně není ale vlastně se tu nikdo nedozvěděl jak můžou volnobezky zůstat sepnuté když to nechci ještě tu zimním jeden paradox letos mi odešla vakuová pumpa takovým způsobem že mi za jízdy nefungoval ani posilovač brzd a sem tam zarachtala volnoběžka ale když sem ctyrkolu zařadil tak fachcila jelikož se mi za sédum let provozu sedum krát rozbila volnoběžka strašně by mně zájimalo jak se může stát že zůstanou obě seple když to nechci to se tu od pána chytrého 1234 nikdo nedozvěděl ten umí jen svádět nefunkčnost volnoběžek na nazvedani auta

2015-12-01 22:07:31

Kyron/Actyon/Actyon Sports/Rexton II./Rodius II. (zadokolka s připojitelným předkem 2H/4H/4L)

O pár řádků výš jsem to popisoval, ale pro nové budoucí majitele:

1a. Zvednete heverem předek auta - přední kola jsou ve vzduchu (hlavně dejte něco pod zadní kola z obou stran - ruční brzdy moc nefungují)

1b. Motor je vypnutý - otočíte předním kolem (2H - ovladač čtyřkolky může být v jakékoli pozici) - Poloosa se vždy musí točit s kolem - je s nábojem pevně propojená volnoběžkou a tak je to v pořádku, ale musí nastat následující:

1c. Po nastartování motoru (ovladač 2H = zadokolka), je podtlak puštěn do volnoběžky a ta odpojí poloosu od kola - otáčíte lehce kolem a poloosa musí vždy stát - pokud se stále otáčí, něco je porouchané a musí to neodkladně na servis...

Když se ty auta máchají v bahnité vodě - louže polňačky, projíždí se brody, či podobné věci které by majitel logicky od terénního auta očekával, tak u těchto aut se do té volnoběžky dostává s vodou bahno, písek... To vyschne, je z toho brusná pasta, volnoběžka přestane třeba na jaře fungovat, lidé to prostě nepoznají (až v zimě) a hliníkový prach se rzí nasaje okruh podtlaku až do podtlakové pumpy, auto jednoho dne přestane postupně brzdit s posilovačem - před tím ale odejdou volnoběžky. Na mechaniku to předělat prostě prozatím technicky nelze - to prý bylo při vývoji dost podstatné, aby se prodávali komponenty, povídal jeden Korejec :)

2015-12-07 12:21:23

Tady je jedna oprava, auto nejezdí nikde v extrému, ale jsou i horší stavy...

2015-12-10 13:04:05

A vy to natíráte měděnkou? a ta bíla vazelína to je keramika?


Odpovědět