Fórum - Téma


Sahara


Fórum Musso Sahara

Informace o modelu: SSang Yong Musso

Diskuze o vozidlu

1999 Musso 2.9

1 fotek  |  20 diskuzí

Výkon motoru 66 kW (90 PS) . Palivo diesel. 6-rychlostní Manuální převodovka. Motor 2 900 ccm (177 cui), 5-válec, Řadový, Mercedes.

D - pomalý ale dělník



2016-06-07 20:38:20

zdravím, chtěl bych se zeptat zda má být vrtule celá zkovaná v sahažře nebo jen tak nějak na půl, předpokládám že má být celá zkovaná v sahaře, otázkou zůstává mám špatnou saharu nebo špatnou viscospojku, předem děkuji za odpověď,

2016-06-07 21:12:10

To co jsi vyfotil není sahara

2016-06-08 17:52:46

acespace: A co by to bylo jiného?

2016-06-08 21:08:57

Vrtule může být i u benzínu takto vylezlá, to je v pořádku, pokud neškrtá (motor se pohybuje, vychyluje neustále a kdyby byla vrtule blízko, škrtala by) Když je vadná visco, tak jsou +- tři možnosti:

Musso, Korando BENZIN

(1) viscospojka je sepnutá pořád, po nastartování studeného auta, přidání plynu, vrtule/funí/hučí jako vysavač a nepřestane. Při vypnutém/studeném motoru, když se pokoušíte s ní točit, jde to hodně ztuha "jako když točíte lžičkou zapíchnutou ve studeném medu/v nutelle vytažené z lednice"

(2) - viscokupplung nespíná vůbec, nebo špatně. Při přehřívání v letních dnech, nebo když jedete dlouho do prudkého kopce s přívěsem (bez vleku to nemusí vůbec dělat) ručička stále leze nahoru, viscospojka jde lehce a právě NEztuhne a nezačne foukat jako zběsilá, aby prudce srazila teplotu motoru/vody/chladiče.

(3) - Jedete do kopců, ručička leze do červeného, už jste na mrtvici, že okruch exploduje, ale není kde zastavit, ale najednou ručička z červené, prudce klesá do normální poloviční pozice.

Když máte horkovzdušnou pistoli, můžete na visco chvíli foukat horký vzduch +- 90°C a visco musí ztuhnout.

Každopádně od pěti-deseti let provozu má nárok být vadná, jestli se auto hřeje, tak jí dejte novou.

2016-06-08 23:07:33

Děkuju za informace, v loni v létě sem měl problém do kopců s vlekem to uchladit ( jsem z Děčína tak že všude jen do kopce) a byl pořád problém ve viscospojce, tak jsem koupil novou ( dražší variantu) vydržela asi týden a opět nefungovala tak jsem ji reklamoval a pak asi 5 další, nakonec to dopadlo tak že sem si nechal ve fabrice tu starou viscospojku zavařit na tvrdo a také vyvážit abych nezničil vodní pumpu, pak už to bylo vše OK ale už nebyly taková vedra, a když sem sháněl vyscospojku tak my nabízeli ještě jednu variantu které měla mezi vosco.. a pumpou takovou trubičku , tak mně právě napadlo jestli tato varianta jako mám já je ta správná ( u dízla mam vrtuli celou z kovanou) s autem tahám dost často takže chci aby bylo chlazení a celí zbytek auta co v nejlepším stavu, momentálně studuji od koho koupit spolehlivou viscospojku, eště jednou děkuji za objasnění

2016-06-09 08:01:30

Jaky je to presne motor a auto?

2016-06-09 16:20:50

musso 2.9 td, r.v 1999, 88 kw,

2016-06-09 17:49:58

paragán: TD má atyp visco. Je to TD už s plastovým filterboxem?

Taky se mohlo stát, že v TD je vodní pumpa z 2,9D a ta je jiná (má menší lopatky ve vodní pumpě a proto se auto vaří, prostě nestíhá). Ta visco na TD s plastovým filterboxem je tady starší za 1.000, nebo nová +-2.500. To zavaření je nesmysl, má to takový odpor, jako by jste tahal vlek i když jedete bez něj.

Máte climu funkční, nebo je jen prázdná.

1. pokud je funkční do kopce AC vypínat = nesmí být zapnutý ofuk čelního skla (ten AC sepne i když je tlačítko AC vypnuté)

2. pokud je AC nefunkční, v tom případě v kopci pomůže zapnout tlačítko ofuk předního skla - ten spíná el. saharu/větrák

3. ta zavařená visco může být paradoxně dost problém, protože to má obrovský odpor a auto se hřeje

No a jestli jste vyzkoušel vše, i termostat, tak už jen těsnění pod hlavou (i když je expanzka čistá a voda nemizí)

2016-06-10 00:38:32

mirek1234: ahoj mirku, pumpa je nová, ale je možné, že nám dodavatel dodal pumpu na D a ne na TD, jestli můžeš pošli mi průměr a výšku lopatek na TD, vyndám pumpu a uvidím jestli je pumpa správná. S pumpou souvisí i visko, tu jsme objednali na TD a přišla visko s takovým nástavcem a přírubou na 4 šroubky a ne na 1 středový šroub jako je to u D, tak jsme ji vrátili a koupili tu na 1 šroub, ale ta byla vadná, tu jsme vrátili a nechali tu starou zavařit a od té doby se to nehřeje, ale to už zase nebyli 40C vedra.

teď ta klima: - je prázdná - takže ji nezapínám (závada je na netěsném spoji trubka-hadice - ale i když to neutíkalo, tak to někdy chladilo někdy ne a když to takhle blblo, tak mi strašně rychle přeskakovalo vpravo pod palubkou relátko, jako když hraješ rychle trsátkem na kytaru

teď ten el. větrák: ten se mi točil okamžitě po otočení klíčkem i při studeném motoru, tak jsem ho odpojil rozepnutím konektoru,

hlava: je srovnaná u nástrojaře a těsnění je nové

tak teď babo raď díky za každý tvůj nápad, mě už došli ale asi začnu tou pumpou, a taky je divné že skoro celá vrtule je před saharou jak je to na fotce a ne v sahaře jako je to u D

  • jo a ještě jednu závadu jsem odstranil: když se motor hřál, tak chladič oleje byl studený - vyměnil jsem termostat oleje na olej. filtru a pak se to taky zlepšilo
  • a jestli myslíš plastový filter box vzduchu vpravo ve směru auta za světlem a ne na sání jako u D, tak přesně ten typ mám, zatím díky za rady, Marek

2016-06-10 08:36:38

paragán: není jen zarostlý chladič, prohřívá se po celé ploše?

Tak nějak mám pocit, že by bylo dobré se vrátit na začátek (měl jsem chuť napsat kolem těsnění pod hlavou, ale to zřejmě slyšet nechcete)

Vyrval bych visco s vrtulí, odpojil chladič, propláchl (po těch letech...), lehce bych to projel s vypnutým topením a pozoroval jak se co prohřívá, hadice a které, chladič a na kterých místech.

To auto se v normálním počasí uchladí běžnou jízdou samo i bez visco, nemá žádné extrémní odpadní teplo (jako např. VM motori). Ty replické vodní pumpy jsou dost velký problém, často se to řešilo, ale vždy přímo na autě a často se přehazují 2-3 pumpy. Ono může být i vadné kompletní tělo vodní pumpy (ten AL monolit, vč. trubky na hadici, termostat, čidlo) už někým špatně vyměněné řadu let a pak se do obalu jednoduše nevejde správná vodní pumpa, se správnou vrtulkou která tam patří.

Minulý rok jsem to řešil na několika autech. Je s tím hledáním nevděčná práce, lítání, ježdění, pozorování, rozebírání a bordel... auta často polorozpadlá, nebrzdící mrtvoly, bez tlumičů, tak je to i o život a řidičák s tím jezdit vždy 30km po kopcích i v kolonách a vyvolat zvedání teploty :)

Ideální je mít celou starší vodní pumpu z Rextonu TD, poslední Musso TD, několik druhů visco i jiný chladič pohromadě, pozorovat a měnit. To myslím sám nedáte. To auto musí do HK, nebo sem do Přílep. Jde o hromadu různých náhradních dílů s detailními rozdíly, a musí se najít ta správná kombinace. Může to stát 3, nebo taky 10t. Tady teorie už nefunguje.

Takový detail :) z té fotky není na vrtuli moc vidět, ale měla by být bílá, mléčná. Ta vrtule vypadá černá? Ta byla jen na benzínech a jestli se nepletu, benzínová má jinak natočené lopatky a točí se obráceně. Podívám se během dne na Rexton TD, jak to má správně být, když tak vyfotím.

2016-06-10 12:13:46

mirek1234: tyhle motorářské práce zvládám, kdysi jsem měl dílnu, takže ani těsnění pod hlavou není problém, chladič je 100% v pořádku, vyčištěný, propláchlý, bez vod. kamene, to TD mám první a koupil jsem ho s motorem v kufru, takže už se v tom pár umělců asi vrtalo, jinak ta pumpa je přímo na bloku, tam může být špatně jen výška lopatek, jestli tam máte dobrou správnou pumpu, visko a vrtuli na TD, tak mi to pošlete, já to zrepasuju a porovnám a když bude po problému, tak se vyrovnáme a když ty díly budou shodné s těmi mými, tak je pošlu zpátky, ještě mě napadlo, jestli tam není sahara z jiného typu, protože ten límec sahary je jen do poloviny vrtule, to může být celý problém, teď se to nehřeje, protože mám špatný ty relátka ovládání topení, takže mi to pořád propouští trochu vody do topení i při jeho zavření, jak říkám už mi docházejí nápady, a jestli máte ty relátka - jsou tam 4, tak ty mi pošlete hned na dobírku.

díky marek PS to foto by bodlo, alespoň budu na 100% vědět, jestli má být ta vrtule schovaná celá v sahaře, nebo ne

2016-06-11 00:47:46

Musso 2,9TD posledni facelift

2016-06-11 11:57:41

sllawek: Sahara je normálně před chladičem klimy,viz foto.Já ji tam bohužel nemám

2016-06-11 12:30:36

Ahoj kamarad něco podobneho řešil take a s Paraganem taky

kamoš musaka prodal dělal všecko co je zde popsano a jako zdatny frezař upravoval kanalky na termostatu a kdovi co ale nakonec to skončilo vždycky stejně u hlavy nakonec nevydržel a prodal ho

pokud mohu soudit ty fotky co jsou zde tak se neliši v poloze vrtule

Sahara si myslim slengově je to cele chladič vrtule vyparnik nebo neee???

2016-06-11 16:32:47

Stejne mam pocit, ze to bude blok... kdyz je motor rozlozeny a v kufru, zasada je neskladat, vyhodit a dat jiny motor... vyjde to v dusledku mnohem levneji.

2016-06-11 23:29:10

mojma: ahoj mojmo, jo to jsme řešili vloni když byly ty strašný vedra, tak to s koňkou a dvěma koněma cca 2000 kg za zadkem vařilo, postupně jsme odstranili všechny závady - těsnění pod hlavou, icpaný chladič, špatný termostat vody i oleje, vadnou visko, vodní pumpu, teď řešíme větrák na klimě, který pomáhá dochlazovat, když se auto začne hřát při velké zátěži, teď se točí okamžitě po sepnutí klíčků a toppení pořád trochu hřeje i když ho zavřu - už má to plně elektronické ovládání (zlatý manuální na D), takže asi vadné relátka a spousta dalších drobností jako netěsný přechod hadice a trubky klima, takže prázdná atd. tak si myslím, že všechno souvisí se vším a až to dám dohroma dy tak to zas bude fungovat

2016-06-11 23:40:54

mirek1234: ahoj mirku, blok byl na místě v motorovém prostoru, jen agregáty a hlava byly v kufru, pokud by to byl blok, tak by to muselo být vidět při čištění bloku před nasazením hlavy a nebo mám smůlu a chytil jsem špatný kus - málo vyfrézovaný vodní kanály nebo něco podobného

2016-06-12 07:19:37

paragán: ahoj Paragane Přesně co tady popisuješ tak Michal dělal plus nechal si dělat myslim dvoje těsněni pod hlavu spešl na miru v Sadske každe jine !to origo nevydrželohadice termostaty visko řemeny pumpa několikery novy chladič prostě dělal co šlo a jako pak dobry honil to všecko OK než zapřahnul a bylo to vyfoukly no a takhle dokola až to zase jezdilo dvakrat měnil těsněni pod hlavou po tom co tahal vlek uděla třeti a netahal a dobry rok to jezdilo znamej to od něho vykručel tak mu ho prodal nebo vyměna už nevim no stk ram emise všecko OK a jasně že zapřahnul no a bylo vymalovano tak se prodal někam k Brnu co nejdal jasny jen jsem ještě zapomněl že to koupil jako ty s vyfouklim těsněnim pod hlavou

Pak jsme s Michalem řikali že musi byt hnutej blok nebo prohnuta palice jakmile si motor zatižil tak to tam prostě nikdo neudržel....jsou to stary kusani no ma to odjeto

At se daři

Jo na me 3,2 taky už něco občas nesviti no dojedem stk a pak se uvidi

2016-06-12 10:43:13

90% úplně zbytečné práce, času, nervů... už tam měl být jiný motor.

Fatální ztráta času i peněz.

2016-10-02 22:03:49

Tak konečně auto přestalo vařit , od té doby co byla vrtule na tvrdo tak byl klid, nakonec sem koupil NOVOU visco.... ( asi po 4 kusech sem narazil na dobrý kus) a i s visco se to uchladilo úplně v poho i v teplotách 30 stupňů do prudkých a velmi dlouhých kopců s nákladem přes 2 tuny úplně bez problému, tak doufám že mu to vydrží a bude dělat jen radost , každopádně děkuji všem za nápady ,


Odpovědět