Fórum - Téma


Rozvody Musso+nastavení


Fórum Musso Rozvody Musso+nastavení

Informace o modelu: SSang Yong Musso



2011-01-08 20:15:43

Ahoj Mussaci,

bez jakékoliv zkušenosti jsem se pustil do výměnný těsnění pod hlavou. Nechci se tady rozepsat co to obnáší, ale mám problém to dát zpět. Nějak jsem si to špatně označil a povedlo se mi otočit motorem a teď nevím jak to správně nastavit. V sekci opravárenské manuály jsem se nedočetl v jaké poloze má byt naftové čerpadlo ( nebo na tom nezaleží?). Má někdo nějakou jednoduchou pomůcku.

Děkují za pomoc.

PS. Jestli se to dobře označí tak to zvadne i amatér.

2011-02-14 20:01:24

Ahoj ted jsem měl rozhozenej motor a když odšroubuješ zátku z boku na čerpadle a podíváš se dovnitř, přitom budeš otáčet čerpadlem uvidíš hrot . ten nastavíš proti díře a zajistíš já měl takov udělátko.To je základní nastavení čerpadla.Když budeš potřebovat tak mi zavolej 777862263 Radek.

2011-02-15 18:00:33

Radku dík za radu. Já jsem to odhadem nějak našteloval a světe div se všechno funguje. Výkon zůstal stejný jak byl a spotřeba taky. Ale až budu mít chvilku tak se schválně podívám jestli jsem to složil správně. Pak bych se ozval. Ještě jednou děkuji.

2011-02-16 07:54:38

Ahoj Mussácí jenom mně napadlo, že Vám popíšu, proč jsem vůbec mněli těsnění po hlavou. Před výměnnou Musso vydávalo šílené zvuku v podobě klepáni v motoru a přes kouř z výfuku mně nebylo vidět. Byl jsem teda rozhodnut, že auto prodám a stanovil jsem cenu 40.000,-Kč. Bohu dík na auto byli tři zájemci ale ani jeden to nekoupil, obávali se totiž generálky celého motoru (což je cca 25-30.000,-Kč). Vyměnil jsem těsnění pod hlavou a klepáni přestalo. Od výměny jsem ujel cca 2000km a Musso zatím šlape jako hodinky. Človíček, který mi kontroloval hlavu se vyjádřil že klepáni mohlo způsobovat nedokonale spalováni na prvním válci, tam totiž bylo těsnění prasklé a do válce pronikalo šílené množství oleje a vody. Takže další zkušenost.

2011-02-17 00:42:04

Taky mi kdysi prasklo. Na posledním válci je slabé místo, hned vedle je mazací kanál pro hlavu a může to tam povolit. Nejdřív začaly klepat hydroštely, pak začal kouřit pod zatížením a nakonec to prdlo.

2011-04-13 11:21:30

kurna taky se mi to stalo :) naštěstí už to mám za sebou takže uff take na prvním válci se propálilo těsnění a valil tam olej jak blázen :) ale zas to byla výhoda když sem se potřeboval stratit tak sem na to šlápl a pěkně se zadýmoval kouřovou clonou :)) zpomněl jsem si na vojnu s T 815 a tak sem si říkal co vše to naše musso neumi :)

2015-08-27 23:18:00

Měl bych dotaz na nastavení předvstřiku /povstřiku/ čerpadla na MUSSU 2.9TD facelift. Co jsem našel byla hodnota 14+0,5 stupně po horní úvrati 1 válce - měřeno staticky, přístrojem mechanicky napojeným na čerpadlo. Problém je v tom, že mi to kontrolovali tři servisáci a každý naměřil něco jiného. Od 8 do 15 stupňů.

Nevíte někdo kolik je hodnota dynamického nastavení předvstřiku čerpadla a při jakých otáčkách. Mě naměřili stroboskopem u zahřátého motoru při 840 otáčkách 22 stupňů před horní úvratí. To se mi zdá jako příliš velký předvstřik. Podobné motory mají v rozmezí 600-850 otáček hodnoty 3-7 stupňů před horní úvratí. Auto se při akceleraci chová hlučně mezi 2300 až 2800 otáček. Do 2000 šepot květin, 3000 a více jenom bzučí. Startuje to na cvrknutí studené i teplé, nekouří a na to, jak jezdím po dálnici 120-140 a poskakuju po městě, jezdím do 9 litrů.


Odpovědět