Fórum - Téma


Redukce Rexton II


Fórum Rexton Redukce Rexton II

Informace o modelu: SSang Yong Rexton


1  2

2015-02-11 18:21:33

Prosím o info. jakou maximální rychlostí mužu jezdit s zařazenou 4L. Díky za rady

2015-02-11 19:03:19

stepanrex: Čau, jestli se nepletu 70km/h je v manuálu. Rex I a II to bude mít stejně. V každém případě ne na suchým asfaltu. Nemá to mezidiferák. A s Mussem jsem jel krátkodobě 110km/h, což je v podstěto to samé... a taky vydržel. Dlouhodobě bych ho ale netrápil.

Edit: Omlouvám se, přehlédl jsem 4L - redukcí jsem jel max. 60 km/h. S Mussem ta stodesítka byla na 4H..

2015-02-11 22:24:08

stepanrex: Tak s redukcí se jezdí v terénu, tam to moc rychle nejde ani na trávě.

Spíš bych na redukci jezdil tak, aby se nepřetáčel motor. Při 80km/h už řve :) Tak bych to nechal na uších :)

2015-02-12 03:36:02

stepanrex: Nevím jak začít ale asi takto. Vozidlo Rexton nebo Musso, které má přiřazování přední nápravy funguje asi takto. Běžně je vozidlo v provozu poháněno na zadní nápravu. Na přístrojové desce je 2H pak je tam tlačítko 4H a 4L. 4H znamená že se jedná o tzv rychlou čtyřkolku. Toto tlačítko lze zmáčknout i během jízdy ale max do 70 km rychlosti, ve vyšší rychlosti by se ro nepřiřadilo, a kontrolka přiřazení by jen blikala. Proto je to v dosahu řidiče, a jednoduchým zmáčknutím onoho tlačítka dojde přes elektromotorek k přiřazení a roztočení předního kardanu, a samozřejmě s tím, i podtlaku v nábojích předních kol. S přiřazením tohoto 4H je možno jet i vyšší rychlostí ale pouze na zasněžené cestě, štěrku, trávě nezpevněném povrchu. Na normální cestě jinak toto posdrádá smysl, a vozidlo muže jet pouze se zadní nápravou, což je i pro samotnou jízdu pohodlnější nemusí se zbytečně točit přední kardan, a přední diferenciál. Tak je to od výrobce dané.Během jízdy je opět možné zase platí že max do 70 km rychlosti toto přiřazení vypnout a to přepnutím tlačítkem 2H. Co se týče tlačítka 4L znamená to že se jedná o redukovanou rychlost. Toto tlačítko se zapíná vždy v klidu, tedy nééééééééé za jízdy a připíná se opět i přední náprava jak jsem již výše popsal, ale rychlost je pomalejší. je redukovaná a síla je rozložena na 50 x 50 což je 50% zadní náprava a 50% zadní náprava. Toto přiřazení se používá výhradně v terénu- středně těžkém. Vypínání tohoto přiřazení probíhá opět zastavením vozidla, přepnou do 4H a nebo do 2H. Doufám, že jsem ti neudělal v hlavě zmatek, ale tak se prostě tyto funkce používají, jakékoliv jiné zacházení, způsobuje škody, a to nemalé, a opravy nejsou zrovna nejlevnější. Pokud něčemu nerozumíš, napiš pokusím se to opětovně vysvětlit. Ivan

2015-02-12 07:29:03

Jiak píše Ivan, je správně, až na jednu maličkost. - 50/50 rozdělení točivého momentu na nápravy je i při 4H. Rehukce na to nemá vliv. J to dáno tím, že není mezinápravová dif.

To, co popisuješ je u tvého Mussa 3,2 se systémem SUD ?? Honem si nemůžu uvědomit, jestli je ta zkratka správně... Tam je zadek pořád a předek se přiřazuje podle potřeby automaticky a v případě zařazení redukce jde natvrdo 50/50 na nápravy. Je to tak?

2015-02-12 11:22:37

střelec: správně jak píšeš Zdenečku, je to tak, i na 4H je rozdělení točivého momentu 50/50.

Co se týče toho systému co mám na Mussu 3,2 jedná se o Full Time u Rextona se toto označuje jako TOD. a jak to funguje?

U tohoto systému není poloha 2H, takže je z tohoto jasně patrné, že se jedná o trvalou 4x4 ale s tím, že když jedu po suchém asfaltu tak na zadní nápravu jde 97% a na přední nápravu jde 3% točivého momentu. ale jakmile dojde k protočení zadního kola myslím, že se jedná o čtvrt až půl otáčky, tak se točivý moment díky systému TOD nebo Full Time sám rozděluje, a přidává více procent na přední nápravu kdy dosáhne rozdělení až 50/50. Takže se muže stát, že mužou být poměry ruzné kupříkladu: 90/10, 70/30, 60/40, nebo 75/25 apod. Jedině přeřazením na 4L dojde automaticky k rozdělení 50/50 a k redukované rychlosti.

Výhody a nevýhody jsou z tohoto jasně partné, přeji hezký den. Ivan

2015-02-12 16:31:56

Děkuji všem za informace!! Moje auto je s AWD jen 4H a 4L, tedy TOD? Já chtěl vědět max. rychlost, auto jezdilo poprvé na horách a já prvně zařadil 4L, v manuálu neni žádné info. o rychlostech. Ještě jednou díky za podporu

2015-02-12 17:42:10

stepanrex: Ta redukce by za jízdy neměla jít ani zařadit. Brání tomu snímač otáček v převodovce a musí se stát na brzdě.

AWD má až Rexton II. s novou maskou od 2006>

2015-02-12 17:43:23

No prostě i kdyby jsi měl v manuálu napsaný rychlosti tak bych je být tebou neřešil.

Chlapi ti radí dobře,maj dostatek zkušeností,není to ,že by si něco načetli a nevyzkoušeli.

Prostě hlavně 4L používej opatrně a s chladnou hlavou,předejdeš tím mnoha problémům(

a ještě ušetříš)

2015-02-12 18:31:05

Kdo má automat a couvá s větším přívěsem, měl by redukci (4L) použít preventivně i v malém kopečku vždy. Manuálu to také neuškodí.

Jediné omezení je pro zadokolky s připojitelným předkem (part-time 2H/4H/4L). Po zařazení redukce a couvání hodně vnímejte "napětí/šponování/tlak v nápravách" - nemáte mezinápravový diferenciál, tak nelze couvat a kroutit koly ze strany na stranu.

2015-02-12 18:53:25

Nebo manuální volnoběžky. To využívám já a ne jen na couvání do kopečka... Přes karavan není moc vidět a tak plazit se rozhodně neškodí.

2015-02-12 19:35:40

mirek1234: Mé auto je 2007 a na zadku je chromová nálepka AWD.

2015-02-12 19:46:24

stepanrex:

Rexton II. 121kw AWD - to už máte "plnohodnotný stálý pohon všech kol"

"""obdoba""" Quattra a nejlepší verze XDi Rextonu, ještě s redukční převodovkou do terénu.

Výkonnější verze 137kw jede vážně skvěle, ale bohužel jako všechny novější verze jsou už jen SUV "na silnici"

  • -------------------------------

TOD jako takovou má Rexton I. cca +- 2005 (má plná litá kola, kanáldekly).

TOD - je sice uváděna jako stálý pohon všech kol, ale v podstatě je to natvrdo zadokolka + předek se "veze/unáší"

Jde o to co de děje v mezinápravové převodovce - přední kardan/diferák/předek se stále točí, ale při jízdě rovně se chová předek jako když máte na nastartované motoce zařazenou rychlost, zmáčknutou spojku a přitom jedete z kopce - neefektivní a nesmyslné. Když ale ve vteřinových impulzech rychle pustíte a zmáčknete spojku, začne to cukat a škubat. Takovým způsobem se připojuje u TOD předek a vytahuje auto z terénu (škubání nevnímáte). Vše od předku se točí/unáší, ale neefektivně (je tam elektromagnet, který tlumí škubání) nevím jak to běžným písmem popsat jinak.

TOD při sebemenším rozdílu otáček mezi kardany docházi ke svírání spojek a poškubávání předku. Mezi dvěma kardany jsou spojky/lamely a jak v zatáčce/při jízdě na sněhu/ledě nastane rozdíl v otáčkách mezi předním a zadním kardanem, tři kuličky v misce povyjedou/silou zatlačí na lamely/spojky a síla od zadního kardanu se přesouvá na přední kardan. (pozor, stačí 3mm rozdíl mezi předními a zadním vzorkem, špatná sbíhavost, jeden čep, nebo rozdíly v tlaku pneu a likvidujete si mezinápravovou převodovku)

  • -------------------------------

Rexton II. 121kw AWD má spojky/lamely sice taky, ale kardany se silou od motoru točí součastně, spojky jsou sevřené a do obou kardanů/obě nápravy se přenáší stejná síla stále. Lamely u AWD slouží k prokluzu/uvolnění energie pnutí, kdy jste na suchém asfaltu, máte kola v rejdu, tak lamely uvolňují tlak.

  • -------------------------------

Rexton II. 137kw AWD funguje podobně s tím rozdílem, že když odmontujete přední kardan, auto končí a není schopno jízdy.

2015-02-12 20:07:33

stepanrex: no máš za co kámo, protože tolik informací najednou ti jen tak nikdo neřekne, tady se rádi dělime i informace a to jen proto, že jsme SsangYong, což je v ČR málo známá značka, a mnozí se na tyt vozidla dívají s despektem, ale za sebe musím říci, že je to moooooc dobré auto, je pohodlné, bezpečné, a nemám na co bych si stěžoval, tak ať ti Rexton slouží, a ano, ty máš TOD, což je dobré, aspoň z mého pohledu. Ivan

2015-02-13 09:38:43

Všem moc děkuji za super výklad a přeji další spokojenosti a radosti s touto značkou

Je někdo v okolí Kolína/Prahy schopen napárovat radio s ovládáním na volantu. Zvažuji i vyměnu klasiky za 2din s navi.

Znovu děkuji za doporučení a moc se těším na setkání na nějakém srazu.

2015-02-13 09:52:49

stepanrex: k té rychlosti na 4L se doporučuje max. rychlost 70 km .

 Mojma
Mojmir
2015-02-13 09:55:15

Určitě je to dobre skouknout na zdviži skouknout TODA ve vzduchu je to koncert

2015-02-15 20:27:07

Zdravím,chlapci asi mám problém. Taky mám AWD,tedy jen 4H nebo 4L. Dám plný rejd a zdá se mi jako by zadek tlačil víc než má a přední pneu se jako žmoulají a auto-předek se kolíbá. Nestává se to pokaždé ale ! je to asi něčeho předzvězt,co??? Karel REXTON

2015-02-15 21:03:16

rexton: Máte Rexton I. to znamená TOD - pod hodinami pouze dva spínače 2H + 4L

(nemáte AWD, tu mají až Rextony II.)

Každopádně se to dít nesmí, takže kontrola všeho.

1. stejné a stejně sjeté všechny čtyři pneu (jinak sjeté, nafoukané, či dokonce rozdílné pneu je nepřípustné pro TOD)

2. nové čepy řízení

3. sbíhavost, ale ne jen tak nějakou, min. laserovou (málo kdo ví jak má auto pocitově jet)

4. v jakém je stavu přední kardan s poloosou

5. ložiska hlavně přední, jsou to speciální monolity s nábojem

Pokud je výše uvedené v pořádku a děje se to pořád, otevírám diferenciály, demontuji TOD převodovku a dělám GO.

Většinou jsou špatné čepy, ramena, sbíhavost, pneu...

2015-02-15 21:30:10

mirek1234: Mirku díky za info. Mám rok 2006 ale na palubce mám kontrolku AWD a pod hodinami dvě tlačítka, H a L.


Odpovědět

1  2