Fórum - Téma


Při zařazení R nebo D vozido škubne a nepřeřazuje


Fórum Kyron Při zařazení R nebo D vozido škubne a nepřeřazuje

Informace o modelu: SSang Yong Kyron



2016-01-10 20:40:18

Prosím o radu. Při zařazení R nebo D vozido škubne a nepřeřazuje. Měněny: kenové dráty, na zkoušku vyměněna jednotka TCU a ABS,základní deska v převodovce. Píše to tyto chyby které nejdou smazat": C1602,C1603,C1604 - zkrat na komunikačním vedením CAN,P0108 - zkat snímače plnícího tlaku ,P0608 - chybné kodování ABS/ESP, P1500 - závada rychlosti vozidla,P1635 - žádná odezva z imobilizeru.. Děkuji moc za případné rady.

2016-01-11 19:05:22

autotoman: Zkus kontaktovat primo Mirek1234, cislo ti urcite vyplivne Googl. Ten dela automaty.

2016-01-12 13:47:45

autotoman:

na diagnostiku se nedá moc spolehnout.

Pokud byl magnet před výměnou jen trochu zanesen šedým nánosem...

1. zkusil bych měnit celý mozek převodovky (ten co je v ní) za jiný, repasovaný (pokud nikde není ani jediný kousek stříbrného flitříku ve vaně. Dodávají se celé kompletně repasované Mercedesem (tady v Německu) a tlakově testované +-15t a olej, filtr, těsnění... (stává se, že lidé mění sensory rychlosti, při tom se vytrhá obvod, konektor, poškodí něco jiného, nebo nejsou v pořádku el.ventily)

2. mám pocit, že bude po převodovce, ale možná se pletu... Pokud se podaří problém vyřešit, bude to často jen na chvíli, jen to bude stát víc peněz - stejně se bude možná převodovka ve finále otevírat a repasovat (nejen lamely, ale i to v čem jsou uložené a točí se)

Lidé nechtějí slyšet: repase převodovky, tak se zkouší za několik tisíc to, za několik tisíc něco jiného... jedou do jednoho servisu, kde poradí olej (protože to umí každý..., povolit dole šroub a tupě nalít olej z vrchu). Jezdí měsíc, nebo taky ne, jedou jinam, tam řeší něco jiného, sensory a pod., zase to jezdí chvíli. Utratilo se desítky tisíc, přitom se skutečná závada která je uvnitř prostě vůbec neřeší a stále je nevyřešená.

Jestli se ve vaně najdou nasekané nepatrné flitříčky, nemají o moc víc než 1mm v průměru, slabé jako vlas, bude po převodovce (ona dál jezdí, ale někdy padne do nouzáku).

Tak to projde více servisy (už nikdo neví co bylo původně ve vaně, nebo kolem magnetu, jak byl olej cítit, jakou měl barvu) a je z toho takový diagnostický paskvil po zaručených odbornících.

Jestli auto jezdí někde trochu po lesích, má třetího majitele, nebo má TZ, nebo jezdí hlavně po městě... (jen pár lidí se o auto stará...) pak padá do nouzáku, někdy po pár dnech, či pár tisících km, nejdříve jde ještě resetovat vypnutím a zapnutím motoru, ale pak je to častější a častější, ale hlavně nahodilé...

Někdo s automatem najezdí 400.000km a převodovka je OK, někdo jí zničí ve 100.000km

Je to jen odhad, já to musím vždy slyšet, vidět, cítit co to dělá, jezdit v tom, vidět vidět vymontovaný mozek převodovky.... ale jak se v tom vrtalo víc lidí... to je často konec převodovky :)

V žádném případě toto nelze přenášet na jiná auta, může to být cokoliv jiného a při těch všech převodovkách, se prostě můžu mýlit.

Kdo má automat musí počítat vždy 45-55t

Kdo má manuál musí počítat podobně, protože má dvouhmoťák, drahé hydraulické ložisko, spojk. set

Není to tak špatné jak to vypadá, automaty v drtivé většině fungují.

Taky se mi stane, že se dokonale repasovaná převodovka dá do auta a prostě to nefunguje jak bych si představoval... tak jde ven a dává se tam jiná... musí být na skladě min. jedna repasovaná navíc.

2016-10-17 18:02:43

Ahoj. Mne robí auto podobné veci. Navyše sa pri zaradení R alebo D rozsvieti červená kontrolka HDC(zjazd z kopca?). Povodný majitel olej asi vobec nemenil, najazdil 182tis.km ale v oleji sa zevraj nenachadzali nijaké pilinky. Bude po prevodovke alebo čo treba ešte vyskušat?


Odpovědět