Fórum - Téma


Olejovy filtr na Mussíku


Fórum Musso Olejovy filtr na Mussíku

Informace o modelu: SSang Yong Musso


1  2

2014-01-08 09:49:30

střelec: střelec: To byla velice zjednodušená informace. Motorové oleje se minimálně již 100 let zkoumají a zařazují do skupin.

1) První klasifikace byla SAE.

SAE řeší viskózní třídy olejů (hustotu olejů)

Okrajově již zmiňované třídy pro zimu (winter) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, Tyto stupně se týkají nejnižší teploty, kdy viskozita je dostatečně vysoká, aby bylo možné nastartovat motor. (olej 0W teplota -30°C, olej 25W teplota -5°C)

Druhá viskózní třída olejů dle SAE pro letní období jsou 20,30,40,50,60.

Protože norma SAE pochází již z dob, kdy se používaly pouze jednorozsahové oleje (jeden pro léto/druhý pro zimu) bylo nutné vzhledem k vyspělejší konstrukci motorů a novým provozním podmínkám zavést vícerozsahové oleje. Oleje se ve třídách SAE překrývají. (např.10W / 40)

2) Další specifikace olejů dle již včera velmi zjednodušeně popsané americké normy API

Snad jen pro doplnění vysvětlit co zamená číslice 4 za písmenken F (API CF-4 = motor s vysokým stupňem přeplňování, API CG-4 = rychloběžný naftový motor apod.)

3) A závěrečná norma ACEA

Specifikace Evropského sdružení výrobců automobilů. Pro rychlou orientaci neznalého člověka stojícího před regálem na pumpě špatně použitelná. V podstatě řeší emisní normy Euro 1,2.....režim ve kterém motor pracuje,viskozitně stálé oleje, prodloužené intervaly výměny oleje atd. Používá se označení např. ACEA E 5-02

2014-01-08 11:58:42

mojma: I já mám stejný názor. I když určitě platí: " Že když dva dělají totéž, není to totéž". Výrobci přidávají do olejů přísady zvyšující viskozitu, antioxydanty ,detergenty, disperzanty, inhibitory a já nevím co ještě. S tímto materiálem se dá jistě kouzlit. Ale tak jako jinde přeci není jeden nejhorší olej a druhý jeden, jediný nejlepší.

Za největší průsvih v používání motorových olejů je pitomost doporučení výrobců motorů o prodloužených intervalech výměn olejů. Chápu, že pro podniky s vozovým parkem jako je třeba Česká pošta provádět výměny olejů až po nájezdu 20t km a dnes už i 30t km je na prvý pohled výhra ve snižování nákladů. Za pár let se odepíšou a jedeme dál. Co však chudák nepoučený běžný uživatel mot. vozidla, který je milně informován. Olejové náplně jsou v dnešních motorech také jem 3,5 litru (Fiat). Pominu snížení objemu oleje mezi horní a spodní ryskou. Náš děda bude tedy jedit dle doporučení prodejce na výměnu oleje, když to dobře dopadne a babička bude ráda nakupovat v lokálních obchodních řetězcích, vždy 29.února. Tam mu ještě Franta naleje 1/2 náplně oleje, protože Jarda mu sehnal levně prase.

Možná, že se mnou nebude někdo souhlasit a bude argumentovat o způsobu provozu vozidal. Dle mého názoru je to jedno. Po dálnicích nejezdíme 70 a po obchodních řetězcích popojíždíme od rohlíků k bundám a komodám.

Oleje které se "přejíždí" a jsou takto provozované musí zákonitě odstartovat destrukci motoru. Vyběhané hřídelky turba a to až tak, ze lopatky škrtají o těleso turba, vniknutí olejové mlhoviny do sání a její zpětné nasávání EGR ventilem, který po čase zůstane nehybný a nic nereguluje, váha vzduchu která je z toho janek..........

Jak vypadá olej po nájezdu stanoveného počtu kilometrů? To do značné míry ovlivňuje stav a kondice motoru, spalovacího prostoru, vstřik.ventilů.

Že je olej špinavý? Je svým způsobem dobře. Jestli ho nadměrně neznehodnocuje způsob vlastního chodu motoru (neseřízen/opotřeben) pak alespoň vidíme, že přísady dodávané do oleje fungují a rozpouštějí kaly.

2014-01-08 13:28:56

pozoun: souhlas se všim co je zde psano mam přibuzneho (je to prase) najel 33 tis. km na Fabce(co přiznal) celkově asi v te dobe najeto 170 tis km na jednu vymněnu oleje a přijel abych mu to vymněnil že už to asi potřebuje motor řinčel jak myčka na nadobi udělalo se to a pohoda tichounko tak jsem mu domlouval tak je o něco rychlejši v těch vyměnach dnes ma najeto na motoru 300 a vic a v poho ještě bych podotknul že pokud je k tomu člověk manualně zručny a koupi starši auto a nevi po kom je dobre si to udělat sam aby viděl co stoho vyteče a podle toho se zařidit a zkratit prvni lhutu vyměny a udělat jakysi pruplach a pak už standart u mě je to prostě 10 tis a nevedou koleje ale nemusi to vyhovovat každemu to je jasny

2014-01-08 15:47:19

No tk se nam rozjela zajmava debata... Ja vzdycky menil po 10000km a budu v tom pokracovat

2014-01-14 09:57:59

To jo pěkná debatka taktéž na TD měním po 10 000km a jak olej. tak naftové filtry.A mussoš si chrochtá

Kodls  
Karel
2014-01-15 04:54:28

Zdravím , dost záleží na tom jaký má člověk vztah k autu , znám taky pár specialistů kteří dojedou do servisu s tím že to nějak divně bouchá a mají v motoru sucho , na otázku kde je štítek od výměny odpoví- loni tam ještě byl. Výměnu dělám po 10000 jak je psáno v manuálu a dávám tam olej který vydrží 80000km . Titan CFE MC 10W40 a dávám ho do všech motorů protože nevím co za odborníka to mělo předemnou a MOS2 je na místě .

Možná to sem nepatří ale nejspíš minulý týden mi kuna ožrala kabely a hadice na Doblu (mušák jí ku..ě nechutnal) taky sranda.Jdu koupit nějaké odpuzovadlo než dostane chuť na Koreu.Na to v zimě pozor, člověk je pak takový vysmátý když to nejede . . .

2014-01-16 17:53:28

kodls: Co to je MOS2?

U Mussa v manualu pisou olej motoru po 15000km,ale budu standartne menit po 10000km jako doposud u jinych aut.Jinak svicky a vzduchovy filtr menim taky driv.

Kodls  
Karel
2014-01-16 18:59:02

fencl.tom: Jmenuje se to molybdenum desulfide a používá se jako přísada do olejů pro extrémní zátěže.Měl jsem to napsat MoS2. Já to kupuju od FuchsOil (http://www.fuchs-oil.cz/i...E%20MC%20SAE%2010W-40.pdf) , nebo Liqui Moly http://sk.wikipedia.org/wiki/Liqui_Moly

Každý nemá nato aby cpal do motoru s...kové mastičky Já mám v manuálu 10000 ale vím že když to přetáhnu tak maže a maže ikdyž vyteče tak maže protože to mazat umí

2014-01-17 08:37:03

kodls: Ano...........olej chladí, maže, utěsňuje....

2014-01-31 11:58:32

Ahoj když jsem koupil Mussika tak jsem si nechal udělat větši servis včetně vyměny oleje a filtru ted jsem to dělal a opravdu zklamani servisu, nešlo povolit, zarvane ale povolilo se to vložku zborcenou do strany a rošklebenou a vrchni a spodni vička se oddělili kdybych neviděl že ho tam davaji tak si myslim že tam byl staryučtovano bylo 250 kč za filtr ja ho koupil novy za 120 kč a ma plechovou mřižku pravě proti zborceni je origo na MB ten stary nemohl stat vic jak 50 kč ještě mam vymněnino v převodovce tak to jse bojim spoleh na nikoho neni

2014-01-31 15:46:03

mojma: Clovek sa uci cely zivot,a najlepsie na svojich chybach. V tomto pripade sa clovek spoliehal na servis aby bolo vsetko tip-top....a nebolo. Z mojho servisovania a udrzby aut co som mal aj co mam,si vsetko robim sam,ovsem na co si trufnem to je hadam len rozvody. Olej aky si kupim taky tam aj dam+filtre,kapaliny,capy,tycky,ulozenia...a vela ineho.Ale podotykam musi to cloveka trocha bavit a mat zaujem ako v mojom pripade,ale zasa nechcem povedat ze ostatny su darebny...

2014-01-31 16:36:00

No se servisama taktéž nemám dobré zkušenosti ale bylo to asi tím že jsem nebyl se svým vozem ve značkovém servisu.Nehážu všechny do stejného pytle to v žádném případě.Když si vzpomenu na praxi kdy sme chodili po servisech jako učni a oni nám cpali do hlavy všelijaké časové tabulky na opryvy že třeba na brzdy je ted nevím asi 20min na nápravu atd.

No soused si dal audinu do servisu na výměnu oleje v aut. převodovce ujel 1000km a převodovka K.O. pak další soused nechtěl čekat až budu mít čas a nechal si vyměnit spojku v servisu tam mu bez jeho souhlasu vyměnili i olej v převodovce měl tam červený a dali mu tam obyčejný sudový převodák co to asi mohlo udělat.Nevím já si snažím co nejvíc věcí opravi a udělat sám.Bude to asi aji tím že na kvalitní servis nemám a za druhé že při rejpání v mazlovy se dost odreaguju a je to mé hoby


Odpovědět

1  2