Fórum - Téma


obsah chladiče


Fórum Technický koutek obsah chladiče




2007-11-11 19:02:25

Čau zdravim všechny sem tady novej a nevim jestli se to tu řešilo a netušim kolik je v chladiči u Mussa 2,9 D r.v. 97 jestli to někdo víte tak mi dejte vědět moc děkuji a ještě něco ,když zastavim autem v kopci tak mi spadne nafta netušíte kde muže být problém moc díky Jindra CB

2007-11-11 19:44:36

Obsah chladící kapaliny je:

motor OM661 9-10 l (2,9D)

motor OM662 10,5-11 l (2,9TD)

motor IL6 3200 11,3 l (benzín)

Kolik hodin stojíš v tom kopci? Předpokládám, že to zavzdušnění není krátkodobá záležitost. Je-li palivový okruh těsný (hadičky jsou pevně uchyceny k trubičkám a nejsou porézní) tak je vstřikovacímu čerpadlu,které je natlakované, jedno v jaké poloze se nacházíš. Ahoj Pozoun

2007-11-12 18:34:22

moc děkuji za odpověd ,je to po tom (asi) co mi měnily naftovej filtr když je to mírný kopec tak jeto za pár hodin ,ale těd sem zůstal stá v docela trháku a stačila chvilka než sem odpojil káru ,niokde sem si nevšiml uniku nafty . ještě dotaz je pod šroubem co drží naftivej filtr těsnění ? ja tam nic nemam .

2007-11-13 12:40:30

Ahoj Jindro CB,

samozřejmě jsou na naftovém filtru gumová těsnění tzv. "O" kloužky s malým a velkým průměrem. Ty jsou součástí naftového filtru a dodávají se společně s vlastním filtrem. Mluvíme o papírovém filtru, který je řekněme před vodním chladičem. Vlevo (samozřejmě ve směru jízdy) vedle bloku motoru je takový malý umělohmotný průtokový naftový filtr zachycující hrubé nečistoty. To na ujasněnou

Závada kterou popisuješ jednoznačně ukazuje na problém v nedostatečné dopravě nafty v palivovém okruhu.

V Tvém případě si dovoluji tvrdit na takovou vzdálenost, že v palivém filtru (před chladičem) máš nízkou hladinu nafty. Tvrdíš-li, že problém nastal po výměně filtru, začal bych hladat závadu zde.

Alfou a omegou úspěchu při opravě je odstranění NETĚSNOSTI a PŘISÁVÁNÍ VZDUCHU do palivového okruhu naftového motoru

Opravy, které se dají udělat před domem a způsobíš jen malou ekologickou havárii jsou tyto:

a) kontrola uchycení a případné poréznosti naftových hadiček mezi palivovou nádrží a trubkama vedení nafty (trubka pro dodávku paliva do střikovacího čerpadla a tzv. vracečku-vrací přebytečnou naftu do nádrže)

b) kontrola těsnosti hadičky u hrubého naftového filtru.

c) kontrola průchodnosti hrubého filtru. Může být přicpaný nečistotama z nádrže, nebo používáním MEŘO

d) kontrola uchycení vedení hadic u jemného paliv. čističe.

Platí obecně, že všude tam, kde se nacházejí na vedení nafty průtoková oka musí být řádně dotažena

doplněna o hliníkové, nebo raději měděné a ještě lépe autogenem vyhřáté podložky příslušného průměru.

e) zamezit na jemném paliv. filtru přisávání vzduchu

  • -patrona (plechový obal) filtru musí přesně dosedat na těsnící gumičku ("O" kroužek) a víko tělesa

naftového filtru.

  • - upevňovací šroub na víku filtru musí být opatřen také "O" kroužkem

Některá tělesa filtrů jsou doplněna o další dva odvzdušňovací šroubky ( M6). Musso toto zařízení nemá,

protože nemá ani dopravní pumpičku na ruční natlakování a odvzdušnění palivového okruhu.

"O" krožky je nutno měnit, protože působením šroubového spojení (tlakem) se jejich tvar deformuje

(myšleno průměr použitých těsnících gum)

e) kontrola uchycení a poréznost hadiček na přepadech u jednotlivých vstřiků

f) obecně-jestliže je naftové vstřikovací čerpadlo opatřeno odvzdušňovacím šroubem musí i on vykazovat ve

finále netěsnost. (mohou být i dva šroby)

Může se stát, že při hledání a nenacházení této závady má člověk někdy chuť alespoň okopat všechny čtyři pneu. Doporučuji si při hledání vytvořit systém který rozdělíš do jednotlivých kroků. Nerozebírej všechno najednou.

Možnost zrady může být hned v palivové nádrži. U některých aut bývá sítko zachycující rez. Někdy pomůže kompresor a profouknout trubku i sítko zpět do nádrže.

Někdy bývá přicpané průtokové oko, nebo vlastní průtokový šroub rzí z nádrže.

Vlastní kapitola je zařízení pro ohřev nafty, které odebírá teplo např.z hlavy motoru

Dalším pomocníkem při hledání závady je možnost část palivového vedení z pryže nahradit průhlednou benzínovou hadičkou. Tak zjistíme, zda se v pal.okruhu nenachází vzduch. Nafta proudící hadičkou musí být čirá a hlavně bez bublin.

Tak to by snad pro začátek zatím stačilo. Inspiraci pro své konání naleznou v těchto řádcích i majitelé jiných nafťáků. Ahoj Pozoun

2007-11-13 18:11:34

Čau moc děkuji za návod jak to odstranit ,budu hledat ,ale myslim si že hlavní problém bude v tom měděném těsnění co mi tam chybí jinak mam vyčištěné kompletní potrubí a vyměněnou nádrž tak před dvouma měsíci .Jinak se určítě ozvu co tomu bylo,ještě jednou díky JindraCB


Odpovědět