Fórum - Téma


musso 2.9td -šedý dým z výfuku


Fórum Musso musso 2.9td -šedý dým z výfuku

Informace o modelu: SSang Yong Musso



2012-07-01 20:39:23

Zdravím všechny.Potřeboval bych poradit co by to mohlo dělat, z výfuku jde šedý kouř tak že mě není vidět.Na volnoběh to jde bez kouře.Kouří jenom v otáčkách a smrdí to .Motor si nějak poklepává a někdy se stane že za jízdy zničehonic chcípne.Doufám že z něj nebude mrtvola. Díky za případné rady.

2012-07-02 07:46:32

Těsnění pod hlavou?těsnítka ventilů?

2012-07-03 10:40:30

Zdravím,ještě jsem zjistil ,že ubývá olej.Za dva dny jsem dolil 1.5 litr oleje.Mohlo by to být vadné turbo? Kouří to a smrdí jak hejno trabantů.

2012-07-03 18:25:46

Já vím co to je Je to rozbitý

Asi bych se soustředil na hlavu.

2012-07-17 18:45:39

Zdravim,už to kouří i na volnoběh.Taky je olej v tý opředený hadici k intercooleru a zanesený egr ventil.Ventil jsem vyčistil,ale je zase zanesený sazema nebo karbonem.Tak nevím.Poraďte.Díky.

2012-07-19 12:57:15

úvodní popis závady

Obecně platí šedý/namodralý kouř = motor spaluje olej. Netěsní spalovací prostor tzn. pístní kroužky vlivem opotřebení/ "zapečení" nestírají olej ze stěn válců motoru a ten se při expanzi spaluje.

Pro můj klid bych provedl

1. kontrolu vstřikovačů - tlaky,úkapy

2. změřil kompresní tlaky motoru na jednotlivých válcích

Jestliže náhodou naměříte nižšší tlaky ve všech pěti válcích ( v zimě hoší starty) není to takový problém, jako když naměříte značně rozdílné tlaky na jednotlivých válcích.

poslední popis závady

Turbo nasává olej

2012-07-20 11:30:49

Když už řešíme barevné čmoudíky z výfuku pro úplnost dodávám:

modrý kouř - motor spaluje olej

bílý - do spalovacím prostoru motoru se dostává chladící kapalina

černý - nespálené palivo

2012-07-21 15:08:46

Bude to těsnění pod hlavou, taky se mi to stalo. Motor rachotí protože jde málo oleje ke zdvihátkům a má slabou kompresi na 5 válci. Olej protéká do válce a do výfuku.

2012-07-23 13:37:43

Při závadě "foukání do vody" - porušené/poškozené těsnění pod hlavou je možno kontrolovat:

1. abnormálně natlakované hadice do vodního chladiče

2. i při zahřátém motoru výrazný rozdíl teplot v horní a spodní části vodního chladiče

3. natlakování chladící kapaliny v expanzní nádržce / i při krátkodobém ucpání hrdla nádobky dlaní je patrné, že voda má tendenci "vybublat" z nádržky, nebo alespoň pozorujeme zvýšený tlak vyduchu v chladícím okruhu

2012-09-19 19:47:09

Zdravím.Nevíte někdo jaké mají být tlaky na válcích.Mám ta na čtyřech 34 a na jednom 28.Kolik to má být,co je správně? Hlava je prý nějaká zakarbonovaná.Co s tím? Asi to bude muset na přebrus? Díky za radu. Musso.

2012-09-19 21:10:58

Zdravím,ještě se chci zeptat jestli se musí brousit hlava když se mění těsnění pod hlavou.Dík za odpověď. Musso

2012-09-20 23:54:18

ano,měla by se přebrousit (ne pilníkem)

2012-11-26 14:27:13

Zdravím a díky všem za rady. Bylo to opravdu těsnění pod hlavou - opraveno nekouří. Začalo ale hvízdat turbo, tak jsem zvědavej kdy to začne kouřit a pak bude poněm. Poraďte - repase nebo nový.Má s tím někdo zkušenost? Díky za radu. Musso

2015-05-18 22:11:55

musso: Tak podle příznaků co popisujete mi na mém 2.9D Mussu rovněž odešlo těsnění pod hlavou Můžete mi někdo, kdo jste to prodělal popsat, co mě čeká a kolik si mám rozbít prasátek, když to někomu zadám? Díky za info

2015-05-20 08:32:46

ááá... tak ne, za světla jsem ho prohlédl za chodu motoru a objevil naftovou fontánku... jedna z trubiček, co vede ke vstřikům se hned u čerpadla utrhla, takže 5. válec neměl naftu ... tak nakonec doufám banalita


Odpovědět