Fórum - Téma


Kontrola funkce přední nápravy


Fórum Návody Kontrola funkce přední nápravy



1  2

2008-02-28 16:47:26

Toto je kratičká reakce na Pietrovo pozdní zjištění o nefunkci přední osy. Stejně tak ji mohou použít všichni, kteří začínají s pohonem 4x4. Možná jim pomůže vyjednat lepší cenu při koupi....

1. S vozidlem zajedeme na "prašnou" cestu (polňačka,šotolina,kačírek atd.)

2. Motor ponecháme v chodu

3. Přiřadíme otočným spínačem přední pohon (sledujeme problikávání kontrolek vpravo na přístrojové desce)

4. Zařadíme zpátečku

5. Ujistíme se, že se za vozidlem nepohybuje žádná osoba

6. Razantně přišlápneme plyn a stejně razantně uvolníme spojkový pedál.

7. Pomocník (ne bazarník) sleduje na levém či pravém boku automobilu, zda došlo k "prohrábnutí" obou

náprav. (od kol odletují kamínky)

8. Prohrábnout se musí vždy alespoň zadní náprava. Ta má stálý pohon. Jestiže se tak nestalo, byl rozjezd

málo akční .

9. Šťouralové se mohou podívat pod kapotu do motorového prostoru, zda není jenom vypadlá/přetržená

gumová hadička, která zajišťuje připojení přední osy.

2008-02-28 19:42:15

Lze to i tak, že najdeme volný plac, klidně i asfaltový stočíme kola nadoraz a uděláme pár koleček. Ideální je pokud tam bude mírný sklon. Potom zařadíme 4x4 a pokračujeme v kroužení. Auto by se mělo chovat tak, že ztuhne řízení, ale hlavně se okamžitě zastaví při sešlápnutí spojkového pedálu. Tím že jdou obě nápravy proti sobě se to chová jako by byla přitažená brzda.

Pit
Petr Paar
2008-02-28 21:57:12

Ahoj pánové mám nově namontovány volnoběžky mechanické a předek mě funguje bez problémů....ale mám jinej asi??? problém..Po ujetí několika kilometrů až se auto zehřeje a po té když zastavím a vypnu motor,tak při opětovném nastartování a pokračování v jízdě se mě rozsvítí kontrolky obě u čtyřkolky a nezhasnou až zastavím a auto se opět zchladí......poradíte mi co s tím???díky Pit14

2008-02-28 23:35:59

mas v cudu servo na prepinani ctyrkolky

2008-02-28 23:52:59

Nevím -nevím s tím asfaltem podle mě to trošku trpí -při zařazené čtyřkolce i třeba v blátě nebo na sněhu v plném rejdu je to trochu trápení -a myslím že u všech čtyřkolek-je to vlastně nejlepší cesta k tomu zníčit homokinetický kloub -ale jinak jak píšeš že Ti nefunguje motůrek na redukci tak jenom čekám kdy to potká mě -každopádně je tu jeden v inzerátech ovšem podle ceny a tel.čísla je jasné odkud vítr fouká -ale kšeft je kšeft -přeju Ti brzké uzdravení Mussouše

2008-02-29 00:00:00

Jaký servo čtyřkolky?? želva mu tam jde normálně je to jen otázka kontrolek jinak je vše o.k.

2008-02-29 08:01:10

Bylo to myšleno pouze jako test funkce, je jasné že u toho trpí kineťák a řetěz převodovky. Jinak mě se servo chová úplně opačně. Když je zima, svítí obě kontrolky a jde zařadit pouze 4x4 bez redukce. Po zahřátí vše funguje. Při tomdle počasí to funguje jak má. Je to opačný případ než popisuje Mirek1234. Nespíš se jedná o stírátka serva a kotouček. V létě to kuchnu a zkusím vyleptat nový kotouček a stírátka. Pokud se mi to nepovede, tak holt koupím nové servo. Jinak psal mi Dan, že ho dokáže sehnat za 6500,- což si myslím, že je již přiměřená cena. Jinak mi nefungoval taky spínač zpátečky. Mirek ho umí za 1000,-, ale po tom co jsem ho vymontoval, mám pocit, že tam bude pasovat i ze škodovky a ten je ze 50,- Kč. Dneska to testnu. Navrhuji zřídit stránku co se dá čím nahradit a za kolik.

2008-03-01 09:04:18

Tak ze škodovky tam nepasuje, ale určitě se dá najít něco se stejným závitem. Já jsem ho zmáčkla, vystříkal kompresore a světe div se, maká jak víno.

2008-11-18 11:15:28

Hoši, zkusil jsem to a funguje to, jen mám problém s tím, že při připnutí předku svítí ABS a dál nevím, která kontrolka je na pomalou jízdu a která na normální. A co se vlastně rozumí pod pojmem pomalá a rychlejší jízda u takového teréňáku. Zdraví a děkuje Přema

2008-11-18 13:36:47

4H je pro rychlou jízdu 4L pro pomalou, v redukční převodovce přepínáš převod do pomala. Osobně to používám při couvání do kopce nebo v nepřehledném terénu. Nemusím totiž vůbec používat spojku a tím ji šetřím. Jinak pokud vjedeš někam do terénu, doporučuji zapnout 4L do pomala a jet klidně na 4ku. Je to pro převodovku a motor mnohem šetrnější, než to trápit na jedničku v režimu 4H. Důležité je nepoužívat režim 4L ani 4H na suchém tvrdém podkladu při běžné jízdě. Musso totiž nemá mezinápravový diferák a tudíž se chová jako kdybys tam měl uzávěru. Kola jdou křížem proti sobě a trpí kinertáky a řetěz v redukční převodovce 4.kolku prostě zapínat pouze pokud je vozovka kluzká, v terénu.případně při couvání na krátkou dobu. S tím ABSkem při zapnutí 4koly je to nějaký divný, Zkus vyčistit na kolech ty ozubený kroužky z vnitřní strany, ale stejně se mi zdá, že by to nemělo mít řazením 4x4 nic společnýho, samozřejmě pokud tam nemáš taky ESP nebo motorizaci 3,2 benzín, ten je tož fulltime

2008-11-18 13:59:43

Dík za radu. Přema

2008-11-18 14:17:44

Dále doporučuju kontrolu vzdálenosti čidel od uváděného ozubení na hom. kloubu přední osy, (mohlo se uvolnit nebo dostat ránu při jízdě v terénu) neporušenost kabelů vedoucí k čidlu ABS, změřit odpory na jednotlivých čidlech.

2008-11-19 14:43:26

Ahoj kamaráde,

a můžeš zde napsat jak to funguje u 3.2 kde je fulltime?Tam je přece jedno jaký je povrch.Děkuji Enolagay

2008-11-19 15:08:39

Bohužel mám 2,9 td a nerad bych si informace o 3,2 tahal z prstu. Kontaktuj Mirka 1234 Ahoj

2008-11-19 17:13:46

No nemám s tím zkušenost přímo z Mussa, ale třeba u LAND ROVERU, je mezinápravový diferák s nastaveným poměrem přenosu sil a prokluz jednotlivých kol je řízen elektronickým přibržďováním. Dost to zlobí a způsobuje to právě ABSko. Při náročnějším terénu se pak dá ručně zapnout uzávěrka dle výbavy mezinápravová a na jednotlivých nápravách. Nejvíc o tom ale ví mirek1234, má zkušenosti z oběma tipy. Jinak na offroad.cz jsem četl něco o automatické uzávěrce diferáku a vypadalo to dost zajímavě viz http://www.offroad.cz/mod...News&file=article&sid=277

2008-11-19 18:00:16

vašíku moc díky,i když z toho nejsem moc moudrej.Já to asi chápu,ale potřeboval bych to potvrdit trochu laicky.Na tom odkazu to je dost složité,ale dá se to.Enolagay

2008-11-19 18:30:03

No u auta s trvalým pohonem všech kol musí být nejenom diferenciál na poloosách ale i mezi nápravami. Ten má nastaven poměr rozdělení přenosu hnané síly. V praxi to znamená že třeba 2/3 jsou na zadek a 1/3 na předek. Tím pádem dochází k tomu, že kola v předu začnou zabírat až když se protáčí zadní. No ale v terénu je potřeba aby se točila všechna kola pokud možno stejně rychle a k tomu slouží ta uzávěrka. Většinou se zapíná ručně, ale u nových aut to může řídit elektronika. Někdy si právě výrobce jako předstupeň před uzávěrkou pomáhá přibržďováním jednotlivých kol. V těžkém terénu a zvláště pak při zapadnutí však může lehce dojít k přehřátí brzd. Samozřejmě je to vše propojené na ABS, čímž dochází ke snímání polohy jednotlivých kol. Jinak Renault u Meganu RX4to řešil spojkou na kolech, která se po prokluzu zahřála a sepla. Potíž byla v tom, že pokud se auto v těžším terénu zastaví, tak už se většinou nerozjede. U aut jako je MUSSO 3,2 v automatu to ale bude ještě komplikovanější o automatickou převodovku.

2008-11-19 18:53:52

Počkej chceš říci že zabírá jen zadek a předek přidá automaticky až začne klouzat zadek?Měl jsem za to že když je to stálá čtyřkola tak to jede na čtyřy pořád a tak jsem to slyšel a dokonce snad 50:50.Vím že to píšu jak trubka,ale to je úmysl abych se dozvěděl to co potřebuji,tak se omlouvám

2008-11-19 19:04:36

Kdyby zabíraly všechny kola stejně, tak by se na pevném podkladu značně sjížděla kola, a v zatáčkách a na nerovnosti by se ničily kyneťáky a převodovka. Navíc by bylo auto dost mizerně ovladatelný. Právě kvůli tomu jsou tam ty diferáky, který eliminujou nerovnoměrnost otáčení kol a v terénu se zapínaj ty uzávěry, pokud tam nejsou automatický jak popisovaly na offroad.cz

2008-11-19 19:49:03

Už dám pokoj a nějak se stím porvu.Já to asi chápu.Když se průdce rozjedu,nikdy nezahrabu,protože se automaticky přidá předek,je to tak?A nedochází tam k žádnému zpoždění.ale když jedu třeba v zimě na sněhu rychle do zatáčky třeba v kopci,tak to auto je jak přišitý a to i když zadní nekloužou.To znamená že předek jede.To jsem tatar,že.Ale moc Ti děkuji.


Odpovědět

1  2