Fórum - Téma


Jake oleje?


Fórum Musso Jake oleje?

Informace o modelu: SSang Yong Musso


1  2

2012-11-29 08:15:10

Ahoj, mam Musso teprve chvili, ale rozsvitila se mi kontrolka oleje kdyz jsem byl v ,,terenu" a problikava porad. Nevim, jestli s tim muzu jezdit :/ . V motoru je ho dost

Jaky olej je

  • - do motoru?
  • - do pridavne prevodovky?
  • - do diferencialu?

A jeste ... kdyz chci normalni radio, jakou potrebuju redukci? Na mercedes? Nebo nejakou jinou?

Diky Michal

2012-11-29 10:11:11

koukni do tabulky

2012-11-29 11:51:47

Motor = najlepsie polosyntetiku 10W-40

Prevodovka manualna aj automat (hlavna aj redukcna) = ATF (cerveny prevodovy olej do automatickych prevodoviek)

Diferaky = 80W-90

2012-11-29 13:00:08

Bezva kluci,diky za prima tabulku i odpovedi.Jen jsem asi natvrdlej a nevim co znamena v ty tabulce u manualni prevodovky to 4WD a 2WD 3,4L a 3,6L.Musso se delalo i 4x2?Pridavka ma neco kolem1,2-1,4L,to uz jsem se docetl,ale ta hlavni prevodovka ...

Nevite jeste co s tim radiem?

2012-11-29 13:03:57

3,4L a 3,6L je obsah oleja v hlavnej prevodovke a Musso sa skutocne robilo aj s 4x2 ale pokial viem, u nas take nie je ani jedno...

2012-11-29 13:05:07

Co sa tyka radia, ja som nepotreboval ziadnu specialnu redukciu - kupil som autoradio JVC a islo napojit priamo bez nejakej redukcie

2012-11-29 13:15:39

Takze se do prevodovky vejde 7 litru,nebo tech 3,6 litru,kdyz mam 4x4?

2012-11-29 13:16:09

3,6L

2012-11-29 16:56:25

Rádio - přesně jak píše Jardo75. Všude je eurokonektor.

2012-11-29 18:06:22

Ja ho tam nemam, visi tam takovej podlouhlej bilej a pak jeste nekolik volne mimo tu velkou svorkovnici. Vsechny teda maji svorky, ale nejsou spolecne v konektoru ... snad jsem to napsal srozumitelne

2012-11-29 18:55:50

no tak to pak ten před tebou odstřihl konektor

půl hodinka práce a zapojit nový http://static2.tme.eu/kat...4c72e0ea911ed0/11.035.jpg

2012-11-29 19:13:05

On tam je konektor, takovy dlouhy cca 5 cm, hubeny ma bilou barvu, pak nejaky kabely v cerny svorkovnici, pak nejaky v maly bily svorkovnici... Neni to tak, ze by ty kabely byly volne. Asi to slouzilo k napojeni do nejakyho autoradia (vypada to original napojeny), ale fakt nevim jakyho ani bych ho tam znovu nechtel, spis me zajima jakou redukci pouzit k napojeni do euro konektoru, ktery maji normalni autoradia. Zitra zkusim udelat fotku, ted uz je moc tma

2012-11-29 19:15:47

klasika iso konektor

a ty bílé jsou přímo na určitý tip rádia a pokud nechceš stříhat jde koupit přímo redukce s těch bílých na klasiku

2012-11-29 19:24:41

Vyborne, a ma nejaky nazev ta redukce?

2012-11-29 21:28:39

Jen bych doplnil specifikaci oleje do převodovek - nejlépe ATF DEXRON III..... Také do diferáků - zadní i přední 80W/ 90 API GL-5........ Zajímavé je, že v návodu k obsluze a údržbě je jako motorový olej předepsán u dieselů 15W/40 , tedy minerální olej tzv. MULTIFLEET olej. To samé je u benzínových motorů, kde je to rozšířeno o 10W/30 a 10W/40.... Osobně mám naftu 2.9 TD a používám jen polosyntetiku 10W/40 s ohledem na zimní jízdy do hor ale ta 15W/40 podle mě v mírnějších podmínkách bude možná i lepší volbou. Ona je dnes většinou ale dražší než 10W/40...

Ahoj

2012-11-30 02:14:06

redukci musíš najít podle toho kolik tam teď máš pinů

2012-12-09 18:02:36

Tak jsem doplnil olej do pridavky, dal jsem tam ten Dexron III, co mi tady kolega doporucoval. Teda, povolit ten dolejvaci sroub byla sranda, ale udelal jsem si nastavec z imbusu. Problem vsak je, ze olej sviti porad, resp. pohasina a zase se silneji rozsveci. Navic se mi rozsvitily obe kontrolky 4x4 a ne a ne zhasnout Dnes jsem menil olejovy a palivovy filtr, kdyz jsem po jizde (asi km) zkusil vyndat ten novy olejovy filtr, byl od oleje, takze motor jako takovy to asi nebude. Pridavka je plna, diferaky taky. Tak uz me napadla jen hlavni prevodovka.

Neni treba hlavni prevodovka nejak spojena s pridavnou (myslim olejove)? Netusi nekdo co s tim?

2012-12-10 07:50:24

Já bych vyzkoušel vyčistit nebo raději vyměnit čidlo tlaku oleje.

2012-12-10 08:57:32

Hlavna prevodovka co sa tyka oleja s redukcnou spojena nie je - su to dve samostatne nadoby. Dalej prevodovky nemaju cidlo na sledovanie stavu oleja takze ak ti na pristrojovke svieti kontrolka mazania (oleja) ide o motorovy olej. Skus vymenit cidlo tlaku oleja - to dost casto odchadza.

Co sa tyka kontroliek 4x4, tam byva vacsinou problem v motorceku na redukcnej prevodovke. Skus skontrolovat vsetky kable a konektory na redukcnej prevodovke ci si s nimi nieco nemorobil ked si dolieval ten olej do redukcnej prevodovky.

2012-12-26 19:14:11

Ještě něco k motorovým olejům. Pokud se týká výkonostní třídy oleje, je nejlepší se asi podívat na štítek umístěný na dělící stěně motoru u výrobního štítku s VIN vozidla. U mého DAEWOO MUSSO 2.9TD rok výroby 1999, jsou tam uvedeny požadavky na všechny olejové náplně včetně intervalů výměny. U mot. oleje mám normu MB 227.1 a MB 228.3 a vyšší, dnes nejčastěji uváděné MB 229.1 a MB 229.3.. U návodů k obsluze a údržbě je to trochu hokej. U mého německého návodu pro diesel předepsán minimálně API CD a vyšší, tedy API CF, CF-4 a CG-4. U anglického návodu uvedeno API CG - ta podle všeho ani neexistuje a v době montáže těchto motorů nebyla na světě /CG-4/.. Zároveň pod čarou uvedeno, že pokud nebude olej podle MB 229.1 nebo MB 229.3, může se aplikovat, ale jeho interval výměny se má snížit o 30%. Podle ACEA označení dle výše uvedené tabulky B2, B3, B4 sedí.


Odpovědět

1  2