Fórum - Téma


Dlhe startovanieRexton 2,7 xdi 250tis km


Fórum Rexton Dlhe startovanieRexton 2,7 xdi 250tis km

Informace o modelu: SSang Yong Rexton



2013-09-15 20:24:06

Zdravím chlapy

Aby chytnul studeny motor, čím ďalej (už studené rána) viac musí točiť štartér. Kontrolka žhavenia nesvieti, diagnostika bez chýb. Vymenené čidlo teploty P1115 už neukazuje. Ktorým smerom sa uberať? Kompresia?, vstrekovače+ čerpadlo -môže padať tlak paliva ? Je možné zmeniť v RJ hranicu teploty, kedy má žhaviť? Domontovať ručné žhavenie? Má niekto rozumnú radu, bez niekoľko 1000E investície (GO, nové vstreky a čerpadlo)?, Dík.

2013-09-15 20:39:05

Když kontrolka nesvítí tak může být špatný některý z žhavičů.Jde to změřitTak tam bych začal.

2013-09-15 22:48:57

taky se mi to stava, ze nežhaví, ale startuje bez efektu rozbehu motoru,staci pohnout s kablama co vedou od spinacky k prvnimu konektoru pod palubkou a startuje, nebo nazhavi a nejede starter, ci zhavi a nestartuje starter. na vine je asi konektor v palubovce, ktery di dela co chce.

2013-09-22 08:28:57

r3_jano:

Možná problém na chvilku oddálíte, ale připravte se do budoucna na repasi čerpadla i vstřiků - vždy vše najednou.

2013-09-25 21:03:23

mirek1234:

Dík, smeruje to už k vstrekovačom. Robil som test prepadu nafty: 1-415g, 2-204g, 3-175g,4-200g,5-73g (nemam orig sadu, normalne to meraju v ml ja mám dig.váhu ;) ). Prvý vstrek zrejme púšťa naftu cez ventil do prepadu (preto dlhotočí kým nabehne tlak a natočí) 5 vstrek je KO,tak mu jednotka upravuje dávku, aby to ešte prášilo. Hodnoty na sračku ale ten motor ide krásne na 5 studený či teplý, ťahá ako blázon aj s 2 t LT 35 na prívese. Len dlho štartuje studený.

Môžete mi ešte ozrejmiť, prečo "vždy vše najednou" - všetky vstreky aj čerpadlo? Je tam už 1nový vstrekovač (1 majiteľ vravel). Prečo je treba meniť aj nové rúrky aj rampu aj všetky vstrekovače aj čerpadlo repasovať naraz? Nie ste pefekcionalisti? Máte tak istotu, že majiteľ bude 5let spokojný. Ak ale máte skúsenosť, že čerpadlo nikdy ešte nevydržalo bez repasu 300 - 400 tis km, tak ste ma presvedčili a na repas pôjde všetko.

Dík za info. Napíšte mi prosím cenu takejto komplet opravy u Vás.

2013-09-25 23:19:57

r3_jano:

Při repasi Common Rail je zodpovědná a detailní práce to nejdůležitější.

Proč repase, nebo částečná repase čerpadla.

Vstřiky neodchází jen na nekvalitní naftu. Na nekvalitní naftu může umířít i čerpadlo, které poté zničí vstřik/y a stanou se z nich průtokáče směrem do přepadu. Vydřené čerpadlo nepoznáte, dokud jej servis nerozebere. Kdo na staré čerpadlo namontuje nové vstřiky za desítky tisíc… každý svého štěstí strůjcem.

Auto s vadnými vstřiky a čerpadlem dlouho startuje, po nastartování jede zase dobře. Někdy 1/2 roku, někdy déle. Pak se doba než motor nastartuje prodlužuje. Může se rozsvěcovat kontrolka check engine.

Vyměnit jeden vstřik? Dělá se to bohužel běžně, dovozy aut, autobazary, majitelé co auto poté rychle prodávají, nebo chtějí opravu na chvilku a motor jim kulhá rok. V Německu se naštěstí s něčím takovým téměř nesetkávám.

Kvalitní oprava? Podle čerpadla 50-75.000kč. Vstřiky, čerpadlo, filtr/y, separátor, odčerpání nafty a systému, vyčištění, demontáž nádrže, vyčištění, vysušení.

Jo... poctivá 2,9TD jezdí celý život klidně na zbytky oleje po topinkách :)

Tím bych to raději uzavřel :)

2013-09-26 11:48:25

No já nevím,ale tím,že si vyměním pouze špatné vstřiky nic nepodělám.

Osobně jsem to dělal na Fordu a ten pořád jezdí,a je to už několik let

Takže bych do toho šel.

Samo,že si každý musí udělat rozhodnutí sám.

2013-09-26 13:07:42

acespace:


Odpovědět