Fórum - Téma


Diagnostika 4x4


Fórum Technický koutek Diagnostika 4x4



1  2

2009-03-20 18:48:59

Tak jsem řešil problém svítících kontrolek 4x4. Po dlouhém váhání, protože 4H funguvalo vždy, ale nešlo sepnout 4L, když jsem to nejvíc potřeboval jsem se nechal přesvědčit a zainvestoval do proklatého motorku na přepínání, jež prý může za všechny problémy a je spolehlivě nejdražší. Po výměně se nic nestalo, stále to hlásilo chybu. Tak jsem začal študovat manuály, protože návody čtu zásadně, až když nic jiného nefunguje a narazil jsem na sekci diagnostiky v servisním manuálu (Daewoo Musso) http://www.ssang-yong-clu...rvisnmanulDaewooMusso.pdf na straně 1176 na tabulku diagnostiky ovládání 4x4. Po tom co jsem si u Cetlika a Neidera ověřil, že čtu správně, jsem se do toho pustil. Nic na tom není, zvládne to každý a ušetří spoustu peněz za výměnu součástky, jež není vadná. Takže vemete kousek drátu o průměru 1,5 mm, otevřete kapotu a najdete diagnostický konektor. Je kulatý se znakem mercedesu a je hned vedle pojisek a nádržky na hydraoliku pro servo.

Poté při vyplém klíčku uděláte klemu na pinech 2-6 (pozor je to číslované z prava do leva. Klema na 1-6 vynuluje chybu v počítači - vhodné třeba pokud tam máte redukci a nejde vyřadit, protože kontrolky signalizují chybu). Vlezete do kabiny, zapnete klíček a pak už jenom z kontrolky CHECK 4WD odečtete chybu, která se se 2x za sebou zopakuje. V mém případě to nebyl servomotorek, ale čidlo, jež hlídá, jestli se netočí hřídel na převodovce. Stál mě u Mirka novej 500,- , takže mám doma funkční motorek, kdyby někdo potřeboval a nechtěl investovat 7000,- do nového. Pokusím se popsat jednotlivé chyby, jež signalizuje kontrolka, pokud by to někdo nechtěl louskat z angličtiny. (* = bliknutí 0,5s a # = bliknutí 1s)

1.**# Vadná řídící jednotka 4x4(ta pod sedadlem)

2.*#* Vadný servomotorek

3.*## Vadný Synchronizer (Je to civka v redukční převodovce, ven vede pouze jeden drát do stejného konektoru jako speed metr, slouží zřejmě k zastavení hřídele, aby se dala zařadit redukce)

4.#** Vadný senzor otáček hřídele redukční převodovky (slouží ke kontrole jestli se opravdu netočí hřídel, aby se dala zařadit redukce

5.#*# Vadný selenoid ( elektroventil, jež připojuje k vývěvě podtlakové volnoběžky předních kol)

6.## Vadný přepínač (přepínač na palubní desce)

7.### Stírátka na servomotorku (nejčastější závada)

Pokud bych něco napsal blbě, tak mě opravte. Dal jsem sem i foky, kde je vidět, jak se dělá klema na diagnostiku a vyresetování stavu řídící jednotky. Na dalších fotkách je servomotorek a čidlo otáček hřídele redukční převodovky

2009-03-22 11:44:00

Tak to chválím...a před nastoupenou jednotkou. . Tvůj čas věnovaný tomuto problému mnohým z nás opravdu ušetří nemalé finanční prostředky. Jestliže diagnostika poruch tohoto typu funguje na pinech 2-6 s jasně definovaným průběhem můžeme se do oprav pustit i my elektrikáři-amatéři . Ještě jednou děkuji za článek tohoto typu .

2009-03-22 13:46:22

Vzhledem k tomu, že je zde spousta fajn lidí, kteří jsou ochotni pomoc radou, případně sehnat nějaký ten díl, se budu i nadále snažit popsat někdy i zbytečně démonizované opravy, tak abych byl taky trochu užitečnej. Venca

2009-03-22 19:23:46

Celkem zajímavý poznatek od strejdy Vajgoše co se týče škubání při řazení automatu ,už to vypadalo na repas

když mechanici zjistili prasklé kolénko podtlaku u přívodu do automatu.Po opravě kolénka vše funguje jak má

takže doma zůstalo círka 20000,- . Díky za info Jirko

2009-03-22 19:28:54

bohužel mam novej konektor diagnostiky kterej není popsanej v manuálech tak kdyby jste někdo věděl nějaké info na obdélníkový konektor budu jenom rád i když mi všechno zatím funguje

2009-03-22 20:04:45

Dane, to by neměl bejt až zas takovej problém, ta 6tka vede přez kontrolku do řídící jednotky 4x4 na pin č. 22. Mělo by to jít snadno proměřit. Pin č.1 je kostra a č.2 je ve schematu popsano jako zapalování, tak bych si tipnul na + 12V z klíčku. Ale pro jistotu ti to změřím. Venca

2009-03-22 20:16:07

připadá mi to že tam je zapojeno osm kabílků

2009-03-22 20:57:21

To sedi, v tom kulatym je jich zapojenejch jen 6

Pit
Petr Paar
2009-03-23 22:00:07

Já to tvrdím furt že ten Venca Kalinů je "BOREC JAK SVIŇA"

2009-05-24 09:14:58

Ještě bych doplnil, že pro ty, kteří mají obdélníkový diagnostický konektor, je jeho zapojení na výše uvedeném manuálu na stránce 576.

2009-09-02 22:02:37

Ahojky,prosím tě,já tam vubec nic takovýho nemám.Zítra pošlu foto motor.prostoru.Nemúže to byz jinde??

díky j

2009-09-04 23:47:36

No jo neni tam, a dokonce tam mas o selenoid navic. Z kus se kouknout do kabiny k pojistkam a do stredovyho tunelu

2009-09-14 17:42:39

čauky,tak po dlouhým pátráni......................nic nikde

2009-10-17 08:44:23

odporucam navstivit stranku www.index-q.sk je tam palubny pc ktory ma nejake moznost diagnistiky

2010-01-06 12:27:40

Ahoj všem kolegům v roce 2010 jako první ..... :)

Mám malou otázku .... před nějakým časem jsem se zmínil o celou sadu spojky Valeo .... pracoval celek až do zlomil pohon .... něco prasklo a letěl tekutina je známo, jsme ..... ale nic jsem zmiňoval wysprzęglik pohon jinak nebo zavolejte mu .. . Nový ... Teoreticky vše funguje c. .. tlapa je nulový šum příznaky .... ale jeden den v černém, nemohl jsem se připojit stojanu zařízení ... jako chůze na motorce .... zgaszonym uzavřený, a když šel 4H, ale pouze dopředu. .. vrací zpět do práce ..... a teď jsem ta čísla marinovaný běží normálně znovu poté, co urazil a já jsem mu pomoct 4H ... ale v lese 4L funguje bez problémů na všech kolech ..... a teď má drahá mám otázku pro VÁS ..... zda je možné, že poškození kabelů od regulátoru například ... nebo widgety pod sedlo ... protože někdy mám pocit, že někde není žádný kontakt a mussak si myslel, že něco se přepíná z 2H do 4H a spojky odpojí me .... .

divné, ale zdá se možné ... několik návrhů:)

Takže pokud si můžete zkontrolovat stejným způsobem

2011-03-30 19:57:01

Venco to je super návod -dnes jsem to otestoval a mám závadu č3. no a teď co s tím -pokud je to v převodovce nebo jak to je - jsem v řiti -nějáká rada???? chtěl jsem ti zavolat ale telefon tam nemáš uvedenej .

2011-03-30 22:23:27

No to je blbý, musí se sundat redukční převodovka a vyměnit synchronizer, je tu ale jeste sance, ze jsou jenom orvany kabely. Vlez pod auto a na redukcni prevodovce uvidis takove curo a znej vede jeden hnedej drat do konektoru z kteryho vedou potom i draty di cidla u zadniho kardanu. Zkontroluj si jestli to nemas urvany, nebo zoksidovany konektory. Pokud mas ohmetr, mel bys na tom hnedym dratu proti kostre namerit nejakej odpor v radu okolo 100ohmu (to je muj odhad) ele bude to tak. Pokud tam nameris nejakej velkej odpor (v radu Mohm) tak je ten synchronizer v haji a redukci tam nezaradis. Dalo by se to obejit, ze das misto synchrfonizeru prislusny odpor, ale musel bys radit redukci jedine s vyplym motorem, jinak bys tu prevodovku ocesal. Je to nouzovka a dost o hubu. Musel bys udelat upravu v tom prepinaci na 4x4, abys to tam omylem neprepnul kdyz radis 4x4. Nejlepe pouzit nejakej prepinac s aretaci, jako je treba u Navary, nebo ten kontakt vytahnout uplne nekam jinam a hlavne nepucovat auto. tel. na me je 777770113

2011-08-12 09:12:44

Zdravím všechný SY a zvlaště vkalina ,

tento super návod jak odhalit závadu my diagnostikuje vadný synchronizér v predukční převodovce. Poraďte někdo, musí se rozebrat převodovka???. Da se to obejít???

Předem děkuji za rady

Kulička

2011-08-12 18:49:30

Tak to je maler, jedná se o elektromkagnet v redukcni prevodovce, ktery Vam zastavi hridel aby se netocila, kdyz radite redukci. Kazdopadne 4x4 by Vam melo chodit bez problemu, pouze se Vam nepodari zaradit redukci. Vlezte pod auto a z redukcni prevodovky by Vam mel vylezat hnedy kabel, jez jde do konektoru s 3ma pinama na ktery je jeste pripojeno cidlo otacek zadniho kardanu. Zkontrolujte jestli se Vam ten kabel jenom (je to samostatnej hnedej drat) nekde neprerusil. Je dlouhej tak 15 cm. pokud ne, tak rozpojte konektor a ohmetrem zkuste zmerit odpor toho hnedeho dratu proti kostre. Mel by ukazovat temer zkrat. Pokud tomu tak nebude, a budete chtit radit i reukci, nezbyva Vam nic jineho, nez odpojit kardany, vypustit olej z redukvni prevodovky, sundat nosnik kterej ji drzi, demontovat tech 6 sroubu jimiz je pripojena k hlavni prevodovce, pripravit si tak 8000,- a upalovat s ni za Mirrkem1234 do Velkejch Prilep a nebo se domluvit v Hradikovicich. Jestli jste ji jeste nemel dole, tak by Vas to stejne potkalo, protoze zivotnost redukcni prevodovky cca 160000km. Potom se prosoupou silonovy voditka na vidlicce jez prepina mezi 2L a 4L a musi se stejne vymenit.

2011-08-15 23:06:07

Zdravím "nosorožce" a hlavně V.Kalinu. Návod na diagnostiku 4x4 opravdu bezva. Závadu ukázalo - akorát že teď nevím jak dál Měla by to být stírátka servomotoru a v diskuzi výš jsem četl, že samotná nejsou a tak se děsím pcky 7-8 táců za nějaký celý motor Můžete mi poradit kde hledat dál v diskuzi nebo co s tím?

Jinak jen na vysvětlenou pro ty, kterých jsem se dotazoval už na začátku léta - nějak se mi koncem května začlo vše srát od zadních brzdičů přes elektrické zavírání jednoho okna až po nefunkční klimatizaci, takže jsem nevěděl co dřív a na 4x4 došlo až teď. Ona totiž občas fungovala - nechápu proč, ale vždycky jen když se citelně ochladilo, asi se jí nechce makat ve vedru


Odpovědět

1  2