Fórum - Téma


BIONAFTA


Fórum Pokec všeobecný BIONAFTA




2009-03-06 09:28:29

Pánové (samozřejmě i dámy), objevila se u nás ve Velkých Losinách bionafta tzv. 2. generace. Je oproti normální naftě mnohem levnější. Zkusil jsem to do Musíka nalít a zatím O.K. (mám "jen"diesla). Musím údajně dávat bacha a míchat zpočátku s norm. naftou, protože má prý dosti silné čistící účinky, takže by mohly usazeniny zanést filtry atd. Prý bio prospívá vstřikovacímu čerpadlu i samotnému motoru. Nemáte s tím někdo nějaké zkušenosti? Zdraví Přema.

2009-03-06 12:03:21

Ahoj ,ten pumpař Ti ale nakrmil ucho Bionafta=metylester řepkového oleje=něco jako kus přírody v nádrži. A to je ten problém.Tvoje řadové čerpadlo to v pohodě protlačí auto pojede trochu hůře (nižší stupeň hoření proti klasice) ale problém nastane u tzv."uloženek". Skladovatelnost této nafty je velmi omezená. A že by to čistilo dopravní cesty silně pochybuji. Od toho jsou jiné přísady, které navýší cetanové číslo nafty,sníží pěnivost atd......V zásadě však nejsem proti. Musso pojede i na sádlo,když bude tekutý.

2009-03-06 12:42:53

.V zásadě však nejsem proti. Musso pojede i na sádlo,když bude tekutý.

Má pravdu

2009-03-06 12:45:05

ahoj.. no a co ta cena.. je vskutku tak zajímavá..?

Pit
Petr Paar
2009-03-06 14:30:52

Tak to jste mě kluci moc potěšili já mám totiž švagra řezníka na jatkách ....tak začnu škvařit....... ale nevím jestli bude lepší krupon nebo vnitřní sádlo..... Pit..

2009-03-06 16:42:09

Stojí 22,40, normální alespoň u nás 24,60.

2009-03-06 16:47:25

Vliv bionafty na motor

Vliv bionafty na motor lze chápat z dvou pohledů, zda-li jde o používání v novém, nepoužívaném motoru, nebo ve starších dieselových agregátech, kde se již používala komerční motorová nafta (dále jen MN). Obojí má své výhody a nevýhody, viz. následující tabulka (z toho vychází sekce příprava motoru na BIO na této stránce).

Nový mototor

Výhody Nevýhody

  • udržuje čistý palivový systém - schopnost vázat se s vodou, BIO zhoustne, je nefiltrovatelné a "nemaže"
  • nízké emise - menší zátěž katalyzátoru - časem se rozkládá - oxiduje, motor nesmí dlouho stát
  • vysoká mazací schopnost - nižší opotřebovávání vstřikovacího čerpadla - údajně "želatinizuje" motorový olej, údajně se zkracuje interval výměny oleje
  • bod tuhnutí snížen pod hranici -30 °C - hlučnější chod v mrazech
  • zvýšené cetanové číslo (46 - 56)
  • snižuje obsah karbonu v motorovém oleji
  • delší interval výměny palivového filtru, prakticky je interval nekonečný, protože BIO neobsahuje téměř žádné nečistoty

Starý motor

  • BIO je detergentem, rozpouští usazeniny v palivové soustavě - čistí - vlivem detergence starých agregátů může dojít k "ucpání" paliv. soustavy a následné disfunkci => nutná výměna filtrů
  • - vlivem detergence rovněž dochází k usazení karbonu v motorovém oleji
  • - nutné odvodnění palivové soustavy a nádrže paliva, protože BIO reaguje s vodou

Vliv bionafty na motor

Vliv bionafty na motor lze chápat z dvou pohledů, zda-li jde o používání v novém, nepoužívaném motoru, nebo ve starších dieselových agregátech, kde se již používala komerční motorová nafta (dále jen MN). Obojí má své výhody a nevýhody, viz. následující tabulka (z toho vychází sekce příprava motoru na BIO na této stránce).

PŘÍPRAVA MOTORU NA PROVOZ BIONAFTY

Bionafta, která byla před vstupem do EU běžně k dostání na čerpacích stanicích, byla velkým lákadlem pro řidiče, zvláště při cenové relaci i o 4,- Kč/litr nižší, než u motorové nafty. Neznalí řidiči potom náhodně natankovali do svého vozidla bionaftu místo nafty a mohli být zklamáni výsledkem. V tomto případě však nebyla na vině bionafta. Ta zajistí dostatečný výkon jako motorová nafta, ale je potřeba znát několik rizik.

1) Jelikož je bionafta velmi náchylná na přítomnost vody v palivovém systému či nádrži - při kontaktu s větším množstvím vody se sráží a zanáší palivový filtr - je nutné zbavit palivový systém vody. To lze zajistit vyčištěním nádrže, nebo použitím speciálních odvodňovacích přípravků (pozor, přípravky nesmíchávat s bionaftou).

2) Bionafta působí jako čistič a při průchodu palivovým systémem a motorem na sebe váže usazeniny karbonu a pryskyřic. U vozidel s většími usazeninami (starší vozy nebo vozy s provozem na naftu s "pochybným" původem) by náhlý přechod způsobil rychlé zanesení filtrů, nebo v horším případě i zanesení vstřikovacího čerpadla a jeho možné poškození. Proto výrobci doporučují provést vyčištění motoru, případně přecházet na bionaftu pomalu a postupně a ze začátku častěji měnit palivový filtr. Po zaběhnutí motoru na bionaftu se Vám investice vrátí delší životností filtrů i palivového systému.

3) Při skladování bionafty ve větších nádržích doporučujeme před prvním uložením vyčistit nádrž a zbavit potrubní systém nečistot. Bionaftu není vhodné skladovat v betonových nádržích. Při dlouhodobém skladování může dojít ke kondenzaci vodních par v nádrži a znehodnocení bionafty, proto doporučujeme skladovat bionaftu jen nezbytně nutnou dobu a častěji kontrolovat stav skladovací nádrže. Taktéž skladování bionafty v průhledných obalech není

Toto je názor odborníků. takže nevidím důvod jim nevěřit.?.?Přema


Odpovědět