Fórum - Téma


2.3i lze tahat podvalník s autem


Fórum Musso 2.3i lze tahat podvalník s autem

Informace o modelu: SSang Yong Musso


1  2  3

2015-05-25 06:27:29

Zdravím všechny. Prosím o vaše názory. Benzin/lpg by se hodil vzhledem k druhu provozu - kratší tratě, ale jak se vypořádá s těžkým vlekem?

Děkuji

2015-05-25 21:11:28

No hlavně aby jsi měl na to papíry

2015-05-25 21:25:58

acespace: papíry mám , musso zatím ne...

2015-05-28 09:19:04

screwdriver23: Znám několik Muss 2,3 manuál (automat je nevhodný) které se používají jen jako nájemné odtahovky pro dovoz aut z EU. Mají přes 500-700.000km a jsou ve stavu nových aut. Co vím, měnili jen spojku, kdo použil neoriginál, spálil s originálem už problém nebyl. 2,3i se musít proti dieselu víc vytočit a se spojkou trochu pracovat, tak trpí o 50% víc než u dieselu, kde vydrží běžně deset-patnáct let.

Dá se to ještě opravit na silnici, nemá to dvouhmoťák, jednou za dva roky vymontují převodovky, přivezou je sem na vymezení vůlí, uvnitř jsou vždy jako nové. Je to o lidech, o přístupu k věcem... to je celé.

Podvodníček si umí zařídit navýšení TZ a tahat 3,5T. Není to už bezpečné, hlavně z kopce na vlhké silnici, ale i vyjet kopec na vlhku... zvlášť pokud mu nefunguje čtyřkolka. Musso je na 3,5T prostě lehké, trápí se, odejde časem převodovka, není na to stavěné ozubení, natož zpátečka. Rexton je na tom lépe, ale taky má co dělat.

Nejlepší je koupit auto bez TZ a domontovat, aby nebylo utahané.

Z levnějších aut snad jedině nesehnatelná Discovery 300TDi se starým motorem, klimatizací, třemi uzávěrami nejlépe z Itálie, vyhnout se novějším modelům od TD5 výše. Pak jedině Toyota... jiná cenová.

2015-05-28 09:40:50

Děkuji moc za odpověď. Stačí tažné na 2.8t. Bez tažného jsem viděl zatím jen jeden a byl hned prodaný. (Rakousko)

Kdybyste narazili na nějaké auto tak dejte vědět

2015-05-28 09:43:53

Pořád si říkám, že na kratší trasy je asi lepší ten benzín/plyn.

2015-05-28 16:04:55

screwdriver23: Hezká teorie je pro 2,3i (s vlekem ke 14L/100km), ale pokud bych si měl v této kategorii vybrat...

...raději pěkné Musso 2,9D 1997 se starým čumákem a červenými zadními světly, nebo lehčí Korando 2,9D

(2,9D s vlekem 9-11L/100km, facelift 2,9TD 11-13L - podle diferáků min. 4,55, některé hlavně faceliftované Musso nad 110km/h nepojede ani s přetočeným otáčkoměrem) Sice stoupáky na D1 na trojku :) raději s dieselem. Turbo je lepší, ale faceliftové TD jsou ještě lepší, ale už mají dvouhmoťáky.

2,9D nemá elektroniku..., "nemá závady", levnější výfuky, trapně primitivní auto (v dnešní době nevídaná přednost). Co do nádrže nalijete je motoru jedno a pokud jí "naučíte jezdit" pod plným plynem, jezdí skvěle. Vstřiky se neřeší, neodchází, jen pedanti si je nechají za pár korun vyladit, aby byli jako nové, auto bylo úspornější, nebo ještě lépe jelo.

2,3i spousta elektroniky, lambdy, váha vzduchu, el. klapka, neustálý elektronický šotci, stačí vyrezlé přepážky výfuku (každá 2,3 má uhnilé výfuky a jsou drahé), umí kuckat, střílet, škubat, spálí se dříve spojka, topí to "stejně", žere víc než diesel, odchází cívky, fajfky a kabely ke svíčkám, u každé 2,3 která má LPG, odejde dříve nebo později jednotka motoru... uhnilé trubky plováku nádrže benzín stříká pod auto. Celkově může odejít palivové čerpadlo... já na 2,3 nemám nervy... nerad řeším zbytečnosti... a tam je těch pastí prostě moc :/

Ale hlavně... ještě řešit LPG systém, nádrže, servis, ubírá místo v autě, má své nezávislé problémy a často blbne. Nové LPG dejme tomu, ale staré LPG je často servis na servis. Člověk neví co má opravovat dřív, jestli auto a motor, nebo LPG a co způsobuje vlastně problémy je často záhadou.

To už raději do plynu šestiválcovou 3,2 v manuálu, ta alespoň jede a je silnější.

2015-05-28 16:07:14

screwdriver23: Hezká teorie je pro 2,3i (s vlekem ke 14L/100km), ale pokud bych si měl v této kategorii vybrat...

...raději pěkné Musso 2,9D od 1997 a domontovat Webastíčko :) Přesněji typ se starým čumákem a červenými zadními světly, nebo lehčí Korando 2,9D

(2,9D s vlekem 9-11L/100km, facelift 2,9TD 11-13L - podle diferáků min. 4,55 /// Některé hlavně faceliftované Musso nad 110km/h nepojede ani s přetočeným otáčkoměrem, mají různé a někdy bohužel horší diferáky do síly, ale jezdit s tím svižněji je děs)

Turbo je lepší, ale pouze faceliftové TD. Bohužel už mají dvouhmoťáky a vyšší spotřebu než 2,9D +1-2L.

2,9D nemá elektroniku..., "nemá závady", levnější výfuky, trapně primitivní auto (v dnešní době nevídaná přednost). Co do nádrže nalijete je motoru jedno a pokud jí "naučíte jezdit" pod plným plynem, jezdí skvěle. Vstřiky se neřeší, neodchází, jen pedanti si je nechají za pár korun vyladit, aby byli jako nové, auto bylo úspornější, nebo ještě lépe jelo.

2,3i spousta elektroniky, lambdy, váha vzduchu, el. klapka, neustálý elektronický šotci, stačí vyrezlé přepážky výfuku (každá 2,3 má uhnilé výfuky a jsou drahé), umí kuckat, střílet, škubat, spálí se dříve spojka, topí to "stejně", žere víc než diesel, odchází cívky, fajfky a kabely ke svíčkám, u každé 2,3 která má LPG, odejde dříve nebo později jednotka motoru... uhnilé trubky plováku nádrže benzín stříká pod auto. Celkově může odejít palivové čerpadlo... já na 2,3 nemám nervy... nerad řeším zbytečnosti... a tam je těch pastí prostě moc :/

Ale hlavně... ještě řešit LPG systém, nádrže, servis, ubírá místo v autě, má své nezávislé problémy a často blbne. Nové LPG dejme tomu, ale staré LPG je často servis na servis. Člověk neví co má opravovat dřív, jestli auto a motor, nebo LPG a co způsobuje vlastně problémy je často záhadou.

To už raději do plynu šestiválcovou 3,2 v manuálu, ta alespoň jede a je silnější

2015-05-28 16:24:26

Aproto řikam ma se zkusit všecko takže je dost možnosti a necha se to zvladnout projet všecky dostupne motorizace a pak si vybrat jen tu 3.2 v manualu jsem nějak nestihnul

2015-05-28 16:52:13

mirek1234: Moc děkuju za vysvětlení. Tak se na mě musí Osobně mám Fiat Ducato bus 2.8D (iveco sofim) a poruchy žádné a jezdí denně...

Jen pro představu, kolik tak stojí dvojhmota?

2015-05-28 20:14:58

screwdriver23: starší dobrá 5-nová nevím přesně 20? Podle typu auta.

2,9D a 2,3i jí nemá, jen facelift 2,9TD a Rexton TD

2015-06-01 17:25:31

mirek1234: Mohu se prosím ještě zeptat, v čem se liší musso 2.9d 1996 a od 1997?

2015-06-01 20:40:01

screwdriver23:

V dnešní době, při celkovém věku aut - většině lidí je tohle jedno, hlavně, že jede.

do 96 mají některé motory hrubší chod, interiéry "jsou takové šedivé, ponuré, hodně jen plastové", sedadla v kterých se člověk potí. Některé 96 se umí na volnoběh třást, že ze zubů vypadávají plomby a slabším povahám je špatně od žaludku :) U některých 2,9D byli dodělávané turbíny, jelo to sice dobře/některé, ale převodovka a úzká hřídel nebyla stavěná na více NM a uměla odejít, olej z motoru tekl všude, turbo moc nevydrželo. http://petrolblog.com/wp-...14/08/SsangYong-Musso.jpg

97-97 je poslední "facelift" Mussa s HRANATÝM PŘEDKEM a skleněnými předními světly - spousta malých detailů (pro většinu lidí nepodstatné), od litých kol, vnější plasty/odstíny, odstíny dřeva, povrch palubky, potah sedadel, zadní světla/blinkry v mléčné bílé. (časté podvody s papírovým omlazením 96 na 97). 97 vypadá proti 96 "svěžeji". Diferenciál 2,9D 4:55 - auto s ním jede docela dobře i na dálnici. http://www.autowereld.nl/...enteken-6385279/foto.html

98+ je už úplný FACELIFT s KULATÝM čumákem, maska se otevírá s kapotou, plastová přední světla (žloutnou). Jsou většinou už skvělé 2,9TD 88kw - v pěkném stavu jde o skvělé Musso, ale 2,9D bez turba je strašně málo - tam jde hlavně o minimální spotřebu.

http://www.mobile.de/mode...ab-bild-say_mus_03_5.html

2015-06-01 21:04:16

ja ho máááám....sice nejede,ale vozim sa za 600kč cely tyden a polku vykendu...

2015-06-01 21:06:21

mirek1234: Děkuji. Liší se nějak technikou pokud je s maskou daewoo? Upřímně bych nejraději ten obyč diesel...

2015-06-01 21:58:35

ellpaso: Je nějaká poskládaná...

kola a vrata jsou 96, zadní/boční světla 97... Pozná se to podle interiéru, sedadel, odstínu dřeva.

2015-06-01 22:19:41

screwdriver23: Pokud je to jen 2,9D, je motor od 97 stejný.

Tady je 97, má široké plasty, hlavně už !airbag!, na litých kolech kulaté paprsky (dva, nebo tři typy kol s kulatými paprsky), měla by mít klimatizaci a má vyšší zadek než 96, už mají lepší zadní pružiny (v katalogu změna není), 97 má zadní křídlo samostatné a boky doléhají až na vrata (96 má zadní křídlo taky, ale boky vykouslé pro boční křidélka-často odmontovaná...)

97 http://www.tipcars.com/ma...a-priznive-ceny-1583.html

2015-06-01 22:25:25

screwdriver23: Musí být v pořádku uložení ramen, kosti, ložiska, pneumatiky a sbíhavost... jinak 2,9D prostě nepojede. Dost oříšek sehnat pěkné auto...

2015-06-01 22:33:34

mirek1234: no to je mi jasné, jednu jsem už projížděl, byla to 97 se světlými blinkry a moc se jí jet nechtělo... a na trojku se celá roztřásla....

a co třeba toto kdyby tedy TD : http://www.mobile.de/cz/z.../pg:vipcar/198028181.html

2015-06-01 22:36:08

screwdriver23: Viděl jsem jen první fotku, je to vrak

Tady je ale nějaká 2,3 :)

http://www.tipcars.com/ss...gyong-musso-13214607.html


Odpovědět

1  2  3