Články


Oprava podtlakového spínání 4x4 MUSSO .

2007-03-24 Přečteno: 8 441x

Oprava podtlakového spínání 4x4.

Jelikož často používám auto pracovně v terénu a uvízl jsem v bahně, došlo mi, že bez předního pohonu to s mussem v terénu naprosto nemá smysl. Konečně jsem se tedy dokopal k objednání sady šesti gufer (předpokládal jsem, že gufero a dvě gumové těsnění volnoběžky budou v pořádku) a na víkend naplánoval opravu čtyřkolky. Když jsem si na stránkách 1234 přečetl naprosto skeptický názor a přímo katastrofický scénař o takřka nemožné opravě podtlakového zapínání 4x4, jsem se pro jistotu domluvil se sousedem (automechanikem), že mi s opravou pomůže. Bohužel souseda ochutnal náš pes, ještě než došel do garáže (3 x 4 stehy na pohotovosti).Tak jsem v tom zůstal sám a při vybavení stránek s textem o opravě 4x4, mi problesklo hlavou, že svého milovaného psa povýším na srnu a v neděli budeme mít k obědu srnčí guláš.

Po uklidnění jsem dospěl k názoru, že pokud nechci po víkendu opět shánět traktor, aby mě vytáhl z nějakého bahna, je nejvyšší čas začít s opravou. Nebudu dál zatěžovat textem, vše je zřejmé z následujících fotografií a doprovodného textu. Pouze upozorňuji na pečlivost a důkladnost při čištění všech součástek před montáží nových gufer

Začneme guferem, které je umístěno nejdál.


Púvodní gufero.

Pořádně vyčistit dosedací plochy pro nové gufero.

Nové a púvodní gufero.

Po vyčíštění a usazení nového gufera.

Protilehlé gufero.

Nové a původní gufero.

Opět vše důkladně vyčistit.

Připraveno k osazení gufera.

Nezapomenout vložit kovovou vymezovací podložku pod gufero.

Osadit gufero až na doraz. Rovnoměrně po obvodu.

Nasunout zpět na poloosu tak, aby obě gufera do sebe zapadly.

Poslední gufero.

Toto gufero bylo v mém případe nejvíce zničeno. (Dle mého soudu díky tomu, že se v tom někdo již dříve prasácky hrabal.

Opět nutno důkladně vyčistit a opatrně osadit naklepnutím až na doraz.

Osadit ložíska a dotáhnout pojistnou maticí a zaaretovat šroubky.

Před montáží volnoběžky doporučuji zkontrolovat gufero volnoběžky a oba těsnící kroužky. Většinou však bývají v pořádku. Pochopitelně opět vše důkladně vyčistit.

Zajistit vše pojistnými pružinami. (Malá segerovka uvnitr a poslední velká rozpěrná.)

Taktéž dokonale vyčistit výtlačný kroužek a zkontrolovat celistvost a těsnost pohyblivé membrány.

Po kompletaci volnoběžky a dotažení šroubů, možno odzkošet těsnost profukem.(Nesmí jít profouknout ani nasát přes přívodní hadičku.)

HEUREKA!!!

Závěrem mohu říci, že časově je tato oprava dost náročná z důvodu důkladného čištění. Dovolím si však tvrdit, že tato důkladnost a pečlivost nese své ovoce. Zatím jezdím a 4x4 funguje spolehlivě. V terénu a na sněhu jsem si konečně vychutnal pohon všech kol.

Diskuze o článku Nové téma


Foto galerie

SSang Yong Musso

Toto je článek o modelu SSang Yong Musso

Ssang Yong Musso 602 EL 2,9 D (1998)

Test :Ssang Yong Musso 602 EL 2,9 D (1998)

Použité podklady z testu uveřejněného na stránkách AUTOHIT.

Mechanický nosorožec

SsangYong Musso si získal přízeň uživatelů díky své spolehlivosti a nenáročné údržbě, a to i navzdory poněkud fádnímu zevnějšku a jen průměrným jízdn&ia...


Články