Články


Historie automobilky SsangYong

2007-11-19 Přečteno: 10 843x

Co je to SsangYong?

……to je otázka se kterou se setká každý majitel tohoto korejského auta.V podvědomí široké motoristické veřejnosti a v tomto případě si dovoluji říci i mužské to bývá mnohdy pouhý jazykolam. Lepší situace je u řidičů v kategorii 4x4. Existenci této automobilky mnozí registrují, ale protože je to „korejec“, víc už vědět nechtějí. Pro mnohé budeme jen druhá liga. Nikdy nebudeme patřit mezi opravdové offroady vybavené podvozky typu ironman, hi-lift, bodylift, se kterými se mohou překonávat skutečně těžké terénní překážky. O uzávěrkách přední či zadní nápravy, nebo dokonce mezi nápravové, nemůže být vzhledem ke konstrukci vozidla ani řeč. Zkrátka budeme jen ty břichoplazky bez historie a image. (břichoplazka = výraz pro OFF u kterého není dodatečně zvednutý či zesílený podvozek. Zvýšením a tím i změnou těžiště se částečně změní i jízdní vlastnosti vozidla). My nabízíme v terénu pouze možnost stálého či přiřaditelného pohonu 4x4 a redukci. Když se však podíváte do interiéru, okamžitě pochopíte, kam tvůrci již počátkem devadesátých let auta směřovali. Toto vše by nebylo tolik důležité, kdyby se na našich vlastních webových stránkách nezačaly množit dotazy, které se dotýkají historie, techniky, uživatelských a provozních zkušeností. Pro ně je na tomto webu a s laskavým svolením správce webu Inraje určen tento článek.

Historie ve stručnosti

R 1939 - založení korporace výrobců textilu R 1954 - vznik SsangYong Corp. Divize SsangYong Motor Company (SYMC) R 1954 - vznik Ha Dong-Hvan - výrobce autobusů,terénních a nákladních vozidel R 1977 - přejmenování na Dong A Motor Company R 1986 - pohlcení SsangYong Business Grup R 1988 - přeměna na SYMC a začlenění britského Pantera R 1991 - zakoupení licence lehkých užitkových a osobních mercedesů včetně motorů a převodovek. Mercedes za to získal 5% SYMC R 1994 - výroba užitkových mercedesů R 1996 - výroba osobních vozidel Továrna se nachází na předměstí Soulu. Na počátku 90. let zavedla prodej v Evropě neúspěšného mikrobusu a vanu „Istala“ (Palác). V roce 1998 se SsangYong stal součástí Daewoo. SsangYong vyrábí svá auta pod původní značkou (SsangYong-Dvojitý drak) i pod značkou Daewoo. Off-roady SsangYong se montují v Indonésii, Malajsii a v letech 1998 až 2000 v Polsku. V roce 2001 provedla firma úsporná opatření a vytkla si za cíl prodej 120 000 ks vozidel za rok . Úkol splnila a prodeje nadále stoupají.

Modely

SsangYong Korando 4x4 –podobnost s válečným jeepem

SsangYong převzal výrobce jeepů Dong A,respektive Keohwa. V srpnu 1988 znovu zavedení do výroby. Původ jména „Korando 4x4“ je přepisem motta firmy „Koreans can do“ (Korejci to zvládnou) Vyváželi je do 30 zemí. Do Evropy od počátku 90. let. Oproti 3-d kombi byl oblíbenější 2-d kabriolet,případně soft top (plátěná střecha) Do auta se vešlo 4,6 až 9 lidí. V roce1996 se v Itálii nabízel model „Korando Adventures“ s velkým množstvím tábornických potřeb. Nápravy byly tuhé s listovými pery a teleskopickými tlumiči.Vpředu na žebřinovém rámu byl umístěn 4-válec D Daewoo 20238 cm3 (68k @ 4000 ot. 125 km/h) s vířivými komůrkami. Převodovka 5-stupňová a volnoběžky v hlavách kol.Auto bylo vybaveno redukcí s možností odpojení předních kol. Korando 4x4 zdolalo stoupání 45 stupňů, boční náklon 38 stupňů, mělo nájezdové úhly 45/30 stupňů. Rozvor modelů K-4 a K-6 měřil 2390 mm/2895 mm, délka 3860/4680 mm, šířka 1700 mm, výška 1850 mm, hmotnost 1590/1550 kg, užitečná 460 kg. Výroba skončila v roce 1998. Po roce 1995 omladil program licenčními komponenty Mercedes-Benz. Koncem 90. let se používala u exportovaných vozů označení SsangYong KJ pro později 3-d Korando a MJ pro 5-Musso s delším rozvorem. Od roku 1998 se již objevila u šifer KJ/MJ později užívaná slovní typová jména.

SsangYong Korando / KJ-druhá generace

V roce 1995 představení novinky v Londýně. Sériová výroba započala v následujícím roce. Od roku 1998 se též prodává jako Daewoo. Koncepce 3-d hard-/-soft-topu se nezměnila, tvary se odpoutaly od jeepu. Dodávali i strohou vojenskou verzi. Prototyp měl 4-válec Mercedes E 602-D 2874 cm3 (95 k @ 4000 ot/min.) sériový ještě E 20- benzínový 1998cm ( 150 k @ 4000 ot/min., 16 v, 170 km/h), E 661/601-D 2299 cm3 (80 k @ 4000,16v, 151 km/h), E 662L / EL –D 2874 cm3 ( 100 k @ 4100, 160 km/h), E 23 – benzínový 2295 cm3 (160 k @ 3800, 180 km/h), E 32 –benzínový 3198 cm3 (210 k @ 4000, 24v, 210 km/h) Korando má poháněná všechna nebo jen zadním kola. Převodovka byla buď 5-stupňová, nebo 4-stupňový automat Daimler-Benz, na přání přídavná 2 stupňová redukční převodovka, zadní diferenciál s omezenou svorností a samočinný závěr diferenciálu ABD. Přední náprava má nezávisle zavěšená kola s torzními tyčemi odpružení a stabilizátoru. Zadní osa je tuhá s listovými pery s panhartskou tyčí. Brzdy jsou kotoučové,na přání ABS a ABD. Rozvor měří 2480 mm, délka 4250 mm, šířka 1855 mm, výška 1840mm, světlá výška 195 mm. Korando zvládne stoupání 40,3 stupně, boční náklon 44 stupně, brod 50 cm, nájezdové úhly 28,5 / 35 stupňů. V roce 1999 zvítězili v argentinské Pampas Rally a mexické Baja Raly. V roce 2000 se objevila verze s odkrytou zadní částí střechy.

SsangYong Korando Family

Korando Family představovalo pohodlné 5-d kombi s bohatým vybavením. Počátkem 90. let byl menší počet kusů vyvezen do Evropy např. do Francie. Family pochází ze starších generací Isuzu Trooper. Premiéra se odehrála v březnu 1990. 7- místné uspořádání mělo modely R a RS. Vůz s žebřinovým rámem měl přední kola zavěšena nezávisle se zkrutnými tyčemi a stabilizátorem, vzadu tuhou nápravu, s listovými pery a panhardskou tyčí.D 2200 cm3 odpovídal Korandu 4x4 (70k @ 4000). Někde se používal motor D Peugeot 2495 cm3 (79 k @ 4500). Měl 5-stupňovou převodovku, redukci a možnost pohonu 4x4 nebo 4x2. Rozvor měřil 2640 mm, délka 4510 mm, šířka 1680 mm,výška 1770 mm, světlá výška 200 mm. Auto vážilo 1680 kg a užitečná hmotnost byla 560 kg. Family vyjelo stoupání 38 stupňů, boční náklon 38 stupňů, a nájezdové úhly 38 / 28 stupňů. V Dakaru 1994 skončilo celkově osmé. K modelům R (základní) a RS (sportovní) později připojili RV (luxusní, D), RX 2,6 (sportovně –luxusní, benzínový) a užitkový VAN. K původnímu motoru 2200 cm3 (68 k @ 4300) RX 2,6i benzín 4-válec Isuzu 2559 cm3, (120k, 5000) D4-válec (RV) Peugeot XDP3P 2498 cm3 (79k @ 4500). Závěs zadní nápravy byl nyní 5-prvkový se stabilizátorem a vinutými pružinami.Úhel stoupání 42,5 stupňů, boční náklon 38,9 stupňů. Od roku 1995prodávali generaci Family II (New Family), liší se od předchozí verze jen detaily. Kromě motoru, licenční 4-válcový Mercedes 2299 cm3 (154 k @ 4000).při nezměněném rozvoru udávali délku 4520 mm, šířku 1750 mm. Výšku 1865 mm, světlou výšku 200 mm, pohotovostní hmotnost 1805 kg. Mělo7/9 míst. Výroba skončila v roce 1998.

SsangYong Musso (Nosorožec)

Luxusní Musso s ambicemi konkurovat Range Roveru, nahrazuje Family, na jehož základu vzniklo. Technika je společná s Korandem. Musso znamená v korejštině nosorožec. Dedutovalo v Koreji v srpnu 1993, v Evropě na NEC 1994. Zde získalo cenu za design. Od roku 1998 vozí také značku Daewoo. Designér Ken Greenley pracoval pro firmu Aston Martin a Rolls-Royce. Prodávali výbavy: základní SE a GSE. Motory jsou stejné jako u Koranda E 32/ EX 32 3200 cm3 (220 k) E 23/ EX 23 2300 cm3 (140 k) EL 602 TD 2874 cm3 (120 k @ 4000, 156 km/h) EL 602 D 2874 cm3 (98 k) EL 601 D 2300 cm3 (77 k @ 3800, 135 km/h) Má 5-stupňovou převodovku, benzínové motory lze kombinovat se 4-stupňovým automatem Daimler-Benz. Musso má stálý pohon zadní nápravy s možností přiřazení přední osy do rychlosti asi 50 km/h. Motory E 32 mají stálý pohon 4x4. U všech modelů je možné v terénu použít redukci, která se zapne pomocí elektroniky a podtlaku. V roce 2001 auto modernizovali. Objevily se varianty benzínového motoru 2000 cm3 (129 k @ 5500, 16v, 155 km/h) TD 602 TD 2874 cm3 (120k @ 4000, 5-válec) TD 601TD 2299 cm3 (101k @ 4000) Nové převodovky 5-stupňové Borg Warner nebo TREMEC a 4-stupňový automat BTRA, volby jízdy v modulu 4x2. Podvozek je stejný jako u typu Korando, ale a elektronickým nastavením tuhosti tlumičů ECS. S ABS spolupracuje optimalizace podvozku STICS. Rozvor měří 2630 mm délka 4640 mm,šířka 1850 mm,výška 1850, světlá výška 190 mm, hmotnost prázdného vozu 1930 kg, užitečná 585 kg, obsah kufru 780 l. Auto zdolává stoupání 90%, boční sklon 44 stupňů, brod 500 mm, nájezdové úhly 34 /27 stupňů. Musso bylo druhé v Rallye Faraónů 1994 v kategorii 4x4, v letech 1995 a 1996 bylo mezi prvními 10 v Dakaru.

SsangYong Rexton

Rexton je umělé jméno, složené z latinského pojmenování rex (král) a anglického ton (tuna/hudební nota).Luxusní SUV, první z Koreje, se objevilo v lednu 1998 jeho studie Y200, na jaře 2002 sériové. Polovina z 20 000 ročních kusů v 2001 a 70 000 v roce 2002 našla domov v Evropě. Karosérie 5-kombi je svařena z ocelových plechů. Izolace, výkonné topení a klimatizace zaručují pohodlné cestování při -40 až +50 stupních celsia. Vyztužené a zpevněné šasi pochází z Mussa. O lepší digitální komunikaci mezi pohonem a podvozkem se stará systém CAN-BUS. Do Evropy se dovážejí modely 4x4 s motory E 32 zážehový 3199 cm3 (220 k @ 6500) E 23 zážehový 2295 cm3 (150 k @ 6200) TD 602 TD 2874 cm3 (120 k @ 4000) 27 Xdi TD 2696 cm3 (163 k @ 4000) Převodovka je buď 5-stupňová nebo 4-stupňový automat BTRA s volitelnými módy jízdy Power (terén), Normal a Winter (zima). Rozvor měří 2820 mm, délka 4720 mm, šířka 1870 mm, výška 1760 mm, světlá výška je 195 mm, pohotovostní hmotnost 1862kg. Tak to by bylo asi zatím celé ohlédnutí za historií značky. Zevrubně popisovat současné modely dle mého názoru nemá smysl. Propagační materiály se povalují u každého prodejce, stejně tak hledané informace je možné dohledat přímo na tomto fóru. Pro ucelený přehled a úplný výčet nedávno či současně vyráběných modelů na závěr doplňuji: Musso Sports Rexton II Kyron New Kyron Actyon Actyon Sports Rodius Chairman Pozn.: Technická data vozidel jsou čerpána z Encyklopedie terénní automobily (J. Fiala)

Diskuze o článku Nové téma



Články